在華夏人心目中，紅旗汽車屬於民族品牌，帶有特殊的含義。
它應該高階、大氣、上檔次。
但實際上，千禧年的紅旗，沒有生產線，甚至沒有廠區。
因為81年停產後，紅旗的底盤、發動機、變速箱連同生產線，被拿去製造CA630旅行客車（麵包車）。
停產的原因，無非技術落後，耗油量大，無論開，還是坐，全都不舒服。
甚至還鬧出幾次很尷尬的場面。
比如迎接海外貴賓，對方上車離開，己方二領導的車卻忽然趴窩。
比如載著海外貴賓去景區，剎車突然失靈，來了次真正的過山車。
這麼不靠譜，又浪費五千多萬資金，氣的大領導直接簽了份‘封車省油’的檔案。
但泱泱華夏，總不能沒有自產車。
尤其近幾年，海外品牌瘋狂湧入，後續加入WTO，還會有更多外資車。
因此96年再次復產。
然而，中斷生產十五年的紅旗，如今缺少的不止變速箱，還有發動機、差速器、分動箱、底盤架構、鈑金噴漆、整車設計、數控晶片……
或者說，新的紅旗，需要重新組建。
在蘭峰看來。
TEP能搞到先進的柴油機技術，先進的變速箱技術，先進的生產線，甚至可以獨立生產熱軋薄板、冷軋薄板……
徐飛懂得汽車製造，熟悉運營管理和銷售。
最重要的是，這小子會玩，可以把外企的資產，過渡給他自己，並把老外蒙在鼓裡。
如果令其出任紅旗廠長，藉助TEP資源，將會有很大機率把大紅旗做起來。
如此，人是華夏本土，車是民族品牌，公司是央企，還有比這更好的結果嗎？
並且，華夏一汽，也等於丟掉一個沉重的包袱。
雙贏！
……
徐飛收到蘭峰的邀請，忽然忘記自己原本要幹啥。
貌似想收購奧迪玩具廠。
可為什麼出任紅旗汽車的廠長？
兩者有什麼關聯嗎？
一個在南方汕城，一個在北方吉省，
一個民營，一個央企……
“徐廠長，您去哪？”
“腦子有點累，回去睡覺。”
“？？？”
“對了，蘭董，如果我做廠長，有級別嗎？”
“以後肯定會有。”
“這樣啊？”
徐飛眼神一轉，“領導，您現在什麼級別？”