像民用轎車發動機技術轉讓，先進點的，怎麼也要四五千美刀。
而這臺柴油機，等落後了，還可以改為民用。
最重要的是，預估一下後續的火控系統，，頂多3億美刀就能擁有一輛先進輕坦。
省下無數時間，省下無數人力，還能爭取一絲先機……
“買了！”
…………
發動機技術，不是發動機。
徐飛將對應部件的引數和設計圖，分別錄入基礎生產線自帶的幾十臺電腦，然後藉助新買的幾十臺印表機，一張張列印出來即可。
整個過程持續兩天，紙張大概能裝一輛加長型集裝箱。
同時為了避免出現錯誤，又給對方分別錄製了幾十塊軟盤和一摞光碟。
實話說，他不想賣發動機技術。
因為這才是拖拉機的核心。
什麼底盤，什麼履帶，研究價值頂多是生產工藝和材料組成。
發動機就不一樣了。
技術轉讓出去，咱今後生產拖拉機，也要繳納專利費。
可惜兜裡沒錢，只能炸鍋賣鐵。
不過，聽大馬說，海外有類似發動機，專利極有可能早就被註冊。
並且，有技術沒用，必須還要有對應的先進生產線，否則買家怎麼製造？
所以，買家還要再花一大筆錢。
“也不知道，人家會不會說咱不實在，給人家下套。”
“別哪天殺上門，找咱退貨退款。”
“但技術都送過去了，肯定不能退。”
徐飛搞定技術圖紙，在工程師‘博瑞斯’提示1.3億美刀到賬的第一時間，當場讓其支付給委託公司100萬美刀，開啟收購計劃。
100萬美刀的手續費，確實貴。
粗略算算，足足827萬紅鈔。
但委託公司堅持百分之一，並多次重申‘貝恩’在業內的良好信譽，以及完成收購後，為北美鐵塔公司提供終身免費保密服務，一年無償運營服務，徐飛也就沒再討價還價。
貴有貴的道理。
至少他現在確實找不到北美面孔的人，進入北美鐵塔。
收購計劃一開始，貝恩公司就為TEP離岸公司開啟融資，由於貝恩本身屬於投資企業，在極短時間內，就令‘TEP’資金突破10億富蘭克林。
緊接著，北美鐵塔公司的兩名大股東意外身亡……
“海外公司，路子都這麼野嗎？”
徐飛學到了。
但這只是開胃菜。
當天中午，北美鐵塔公司投資的幾十座通訊鐵塔存在質量問題的訊息，登上北美幾家知名電視臺……