控制室。
朱啟強報告說道，“高度10300米，速度每秒207米，加速度趨近於0，已經非常平穩。”
王浩聽罷點點頭，“兩百米，也差不多了。”
光壓發動機每秒兩百米的速度已經很快了，他們的測試最高速度是每秒鐘300米，但只是橫向飛行的速度，垂直上升階段最高速度就是210米。
這個速度並不快，只是和民航飛機相當而已，但考慮處在垂直上升的過程中，也已經非常了不起了。
光壓發動機已經處在萬米高空。
從正常起飛一直到現在，實際上，也只有不到五分鐘而已，五分鐘的時間說多不多，說少也不少，但光壓發動機如此大的塊頭，能夠在五分鐘上升超過萬米高空，也能給人足夠震撼的感覺了。
觀看測試直播的人，都還在談論的‘大亮點’問題，從地面直播的視角來看，光壓發動機已經變成了大亮點，天空中就像多出了一個太陽，讓人感到非常震撼。
控制室內的人員可沒心情感嘆什麼大亮點，又或者是拿光壓發動機和太陽去做對比，他們每個人都精神緊繃著，仔細檢視著電腦中的資料、畫面，唯恐上升過程中出現什麼問題。
當發動機上升超過一萬兩千米，監測人員彙報就確定要開始進行減速。
減速，也就是降低功率。
降低功率，就是降低光壓推力，那麼在地球引力的拉扯之下，光壓發動機上升的速度就會降低。
在控制系統的功率調配之下，內部程式一直在不斷做計算，只是功率控制牽扯的因素，就包括速度、高度帶來的空氣密度變化、時刻變化的引力等等。
如此多的因素牽扯在一起，自然就會有非常複雜的計算，控制系統需要快速計算出結果，並及時對於中子通道的寬度進行微調。
這樣才能保證發動機穩定的加速或減速。
在不斷減速的過程中，光壓發動機一口氣上升到了兩萬米高空，速度也慢慢的歸零，就平穩的懸浮在高空中。
這時，地面依舊能很清晰的看到亮點，只不過因為發動機高度的變化導致亮點變小了而已。
“現在看過去好像比太陽小了。”
“應該是高度的關係，剛才上升階段高度低，現在有多高了？”
主持人也適當的介紹道，“航天飛船工業公司公開的測試資料上顯示，光壓發動機會上升到超過一萬米，但具體會上升到多高，並沒有詳細的介紹。”
“不過我們的衛星計算顯示，現在光壓發動機的高度在兩萬米左右……”
主控制裡。
朱老師得知上升階段結束，光壓發動機正在高空懸浮，也輕呼了一口氣，他馬上問下向乾生，“下一步測試是什麼？”
“橫向飛行！”
向乾生馬上說道。
“有風險嗎？”朱老師有些擔心的追問了一句。
向乾生一時之間不知道該怎麼回答，既然是做測試肯定是存在危險，他可不敢百分百保證會成功，最後也只能說道，“下一步要進行很多的測試，我們還是很有信心。”
下一步是進行橫向飛行。
光壓發動機在高空的飛行和宇宙中是不一樣的，宇宙中沒有大引力存在，發動機就可以直接旋轉90度，讓主噴口處在行駛方向的對向，就能最大化加速飛行能力。
現在的環境只是高空，而不是太空，高空會受到地球的引力作用。
為了保證光壓發動機執行平穩，其主噴口還是要正對地面，才能保證發動機平穩的在同一高度上橫向飛行，那麼加速所用就是邊側中央的幾個小型激發推進器了。
小型推進器，功率相對是比較低的。
單向的小型推進器只能夠讓光壓發動機每秒最高八米的加速，現在的測試不可能開啟高功率，發動機進行橫向飛行時，加速度每秒也只有三米。
同時，發動機的速度越快，受到的空氣阻力就會越大，加速度就會越小，直到小型激發噴口推力和空氣阻力達到平衡。
“這時，發動機速度大概是每秒140到160米。”
“我們在速度平穩以後還會增大推力再進行加速，讓發動機的速度最高達到每秒鐘300米。”
“這已經是現階段最高速度了。”
“如果再高，就會產生音爆，可能會對發動機造成很大的影響。”
朱老師點頭說道，“確實，安全最重要，出現音爆太危險了。”
這主要是因為光壓發動機是個大塊頭。