六月底。
香江地鐵公司宣佈：九龍站五六七期站上蓋物業發展權，由新時代集團投得。
與此同時，新時代集團的總裁陳斌也向記者宣佈：新時代集團將將投資200億港幣以上，和地鐵公司共同完成九龍站五六七期專案。
一時間，掀起了輿論狂潮。
香江人都知道，新時代集團已經佔領了中環站，而如今再次佔領九龍站，堪稱獨霸香江商業地產。
新時代集團。
林祖輝在辦公室聽聞中標的訊息，也不由得興奮了一下。
這個標他也投得非常謹慎，標價是65億港幣，港鐵再拿21.5%的股權，總計投資預計210港幣。
其中標價65億港幣，是用於給港府的補地費；
新時代集團還承擔整個工程所有的費用，港鐵不參與投資也不參與具體施工建設，就算是如此，港鐵也要白拿22.5%的股權。
港鐵公司持有地鐵沿線的所有物業股權，包括中環站亦有10%的股權，正因為如此，後世的香港地鐵是全球少有盈利的地鐵公司。
“老闆，據說新鴻基的標價是58億港幣，讓出股份為20%，是我們最厲害的對手。”陳斌興奮的說道。
林祖輝笑著說道：“這可不是對手了，而是手下敗將了。不過說實話，投標之前我也沒有抱著必勝的信心，雖然我很喜歡商業地產，但新時代集團顯然已經不用往年一樣，對於優質物業過於沉迷，不惜比對手高價投標。”
陳斌點點頭，他知道老闆說的是什麼意思，當年老闆確實是商業地產大好友，出價之高讓人咂舌；不過事實也證明，老闆出價之所以高，那不過是在地產低谷時的溢價，很快人們就會發現，老闆購買的高價物業，迅速攀升，人們這才發現——林祖輝就是一個抄底高手。
“老闆，那我們正式招標設計方案了，您有沒有什麼指示？”
林祖輝聞言，說道：“對於高層寫字樓，我們不要再追求高度，畢竟越高建築成本就高，480米~500米左右的高度應該差不多，比國金大廈二期建築部分低一些。第六期建成一幢雙子大廈......”
這麼多年來，林祖輝對建築領域的本領自然是非常高超的，所以很多意見都是非常寶貴的。
“好的，我記下了！”
“嗯，這個工程不要拖工期，第一期開發‘六期專案’，第二期開發購物中心，第三期開發摩天大廈，爭取2008年全部竣工。”
“好的”
一般來說，若是讓其它地產商來開發，肯定是8~10年，不是工期的關係，而是他們要考慮資金關係。
但很顯然，林祖輝一向不喜歡拖拖拉拉，當然他也是按照地產形勢來完成竣工。
比如國金中心的開發速度，他將工期都壓縮在2003年底以前，這樣就能趕上地產和旅遊的爆發期。
而這個九龍站，他是現在2008年前完成招標，正值全球地產旺季，雷曼未到。
待陳斌離開後，林祖輝拿出一份報紙，看著上面的新聞露出一絲笑容。
“香江前五的高樓（含在建），新時代集團佔三幢，分別是國金大廈二期、九龍站上蓋大樓、中環廣場；另外兩幢，分別是中銀大廈、中環中心（73層）。”
“香江前十的高樓，新時代集團一共有五幢，即加上荃灣廣場的酒店大廈、九龍站上蓋的雙子大廈（實際是兩幢）。”
“新時代集團是香江當之無愧的最大包租公，管理總物業面積3000多萬平方尺，皆在地段優越的地段。”
新聞分析的很多，新時代集團僅在在中環就擁有900多萬平方尺的優質物業，是置地的兩倍之多。
灣仔、銅鑼灣，亦是地區的老大、老二，如今再加上九龍的優質物業，真是躺著收租都夠發展公司了。
本來，林祖輝還想著新時代集團的股價下跌一波，至5000~6000億港幣比較合理，這樣他的明面財富就可以少統計一點。
沒成想到，在恒生指數從19500點跌至17000點的情況下，新時代集團依舊牢牢的在10000億港幣市值上方執行。