1月初旬，新時代集團總部。
林祖輝在辦公室裡感嘆，又是一年過去，他這一世的人生也迎來第三個本命年。
他倒是沒有感嘆自己已經三十六歲，覺得不年輕的問題，相反他一向非常自信，哪怕是七八十歲的他，一定也玩得轉、玩得開，比二十歲的年輕人還會玩。
他只是感嘆一下，十六年的拼搏，一路走來‘不是很容易’，才創下如此巨大的事業。
“老闆，新年好！”
集團‘財神爺’梁真勳，走進來後，恭敬的問候。
“新年好！”
待坐好之後，梁真勳彙報起財務問題，方便老闆制定接下來一年的財務安排計劃。
“目前，我們公司可動用的流動資金額為1660億港幣，債務300億港幣.......按照您的指示，我已經和朗庭酒店集團總裁莫里斯、亞馬遜購物中心總裁史蒂文，進行了通知，今年這兩個業務的新專案資金暫時凍結，只能保證目前的專案資金......”
去年支出了不少大項：航運再投入35億美金、酒店和歐美購物中心約投入25億美金、償還債務200億港幣、大型商業地產專案150億港幣.....
能剩下1660億港幣，已經是節約著花了。
而且，林祖輝現在非常重視集團的現金流，如此多的錢放在賬戶上，他也不心急了。
而酒店業務和亞馬遜購物中心的財務安排，都是由集團來審批，他突然凍結兩個業務的發展資金，自然是打算911事件後再開始發力，這樣可以省卻一些資金。
“嗯，今年集團可能要暫時收緊一下支出，香江地產依舊錶現不佳、全球又是網際網路泡沫危機的影響.....我們資金雖然充裕，但依舊要謹慎細微。企業小的時候，我拼命貸款發展，因為我知道就算倒塌，影響的範圍也有限；如今新時代集團資產值上萬億，員工十幾萬，一旦出現問題，那影響實在太大。”
“是，老闆，我記住了！”
其實，很多人不理解一件事，那就是林祖輝為什麼在航運上，三年時間花了150億美金以上。
光在韓國造船，就足足花了80億美金，打造了820萬噸的各類船隻，其中不乏造價高昂的lng船（技術性高，內地尚不能建造）。
韓國一年造船的噸位，也不過1000萬噸左右，而林祖輝直接給了他們一年的量，手筆之大，世界罕見。
不過林祖輝訂造的船隻是從2001年開始交付，預計2003年底全部交付，所以他實際上是用最便宜的造價，將船隻安排到航運爆發期前。
而與此同時，時代航運還在內地下了20億美金的巨大訂單，亦在亞洲範圍內大量抄底二手船舶。
這樣造成的後果就是，一旦航運爆發期來臨，很多人都無船可用，只有時代航運手上的船隻充足，那麼自然也就影響了運費和租賃費了。
屆時，時代航運控制在3500萬噸左右的船隻（自有加管理的船隻），將具備很大的話語權。
“去年的正常性盈利，不足400億港幣吧？”
“嗯，只有380億港幣左右。”
“好，我知道了！”
林祖輝並未在意，雖然說新時代集團資產上萬億，但一年未必賺得有資產值的5%，甚至2%~3%已經是非常優秀的。
因為，資產本身的升值，是沒有計算進來的，所以新時代集團還是非常勐的。
待梁真勳離開後，林祖輝也是思考起來。
前世，香江在1998~2004年的經濟是要麼下跌，要麼橫著走，相當於足足六年時間沒有增長。
正因為如此，香江才出現一系列問題，比如地產是逐年下跌，甚至平均跌至3000元每平方尺以下。
而這一世，香江的經濟有文化產業、科技產業，還有林祖輝旗下的各產業的出現，已經有了非常大的改善。
比如2000年的gdp，突破2000億美金，甚至達到2100億美金，也不是不可能。當然，最近幾年其它產業不發力，香江經濟應該是突破不了2500億。
但就算是如此，也覺得比前世同時段（1700億）的情況好多了。
故此，香江地產目前處於橫盤狀態，均價在3500~4000區間，表現還不錯。
也許今年還會長點，不過很快就是911和sas，應該還是能穩定在3500港幣每平方尺以上。
而到了2004年以後，香江的經濟便開始全面爆發了，這一世肯定不會輸給新加坡，而人均應該也能做到差不多的樣子。
想到這些成就，林祖輝內心有些自豪起來。