按照目前臺積電410億美金的市值（臺島、美國同時上市），僅這份投資，她身家就已經高達100億港幣。當然了，鴻海、聯發科市值就低很多了。
不管怎麼說，林紫霞和王祖嫻，再加上林志琳、林欣如，這些女人就是持有臺島股票（還有臺塑化），也不需要考慮為她們創下事業，她們也不想要勞心。
“好啦，以後你們別煩我投資的事情了！”林祖輝笑著說道。
關嘉慧一聽，仗著受寵，立馬橫坐在林祖輝懷裡，撒嬌起來。
“親愛的，你不是說我們會有機會成為千億富翁嘛？我可不是問你要錢，只是以後再指點我們兩下唄.....孩子們那麼聽你話......”
林祖輝聽著女人的碎碎念，心情很不錯。
女人喜歡錢，沒有錯，而且林祖輝也喜歡給女人錢，分擔風險。
林紫霞搖搖頭，待關嘉慧說完，打趣她道：“財迷關！”
關嘉慧回應道：“他是財神爺，我是財迷關，有什麼！”
林祖輝及時打斷道：“你們手中的股票拿穩，等孩子長大了，自然就會增值幾倍，甚至十幾倍，總之聽我的安排就對了。至於投資物業，我總會給你們意見的。”
關嘉慧見林祖輝嚴肅，立馬收聲，不再煩惱。
當然，她心裡卻在想，保持0.9%的蘋果公司股票，會成為千億港幣的富豪嘛？這家公司市值目前才90多億美金，那得漲多少倍啊？
不過這家公司的大股東是自己男人，一定前景很不錯吧！
林祖輝讓關嘉慧、邱舒珍、李佳欣、黎紫、莫妮卡，各持0.5%~0.9%的蘋果股票、微軟股票。
至於他手中的蘋果股票，目前還有10%左右，後續還會繼續套現，直到全部清空。當然了，他會透過分散、離岸的方式，再從二級市場買下2%的股份。
雖然這中間交稅不少，但對於將來2~3萬億的市值來說，那點稅錢算什麼。
........
馬丁·艾伯哈德有些失望的回到公司，其合作伙伴馬克·塔彭寧迎了上來。
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“嗨，夥計，看你的表情似乎不太好！”馬克說道。
馬丁點點頭，說道：“我去註冊‘特斯拉汽車’品牌，被告知已經有人在一年前註冊了商標和名稱，所以.......”
馬克雙手做出矇頭狀，不可置信的說道：“天啦，這可真是個不好的事情，為了這個名字我們可是想了很久！對了，對方為什麼註冊‘特斯拉汽車’，難道是傳統的油車，亦或者是摩托車？”
“nonono，是一家電動汽車研發商，而且還是外資在美國設立的研發中心。據說，是華夏的小米科技投資的電動汽車品牌。”
“瓦特，你確定不是他們在研究電動摩托車？電動汽車，可不是他們的科技水平該研究的！”
“不會錯的，我打聽過了，他們在近一年的時間，已經在美國招聘了30多名研發人員；而且，他們的研發總部在華夏。據說，投資已經超過1000萬美金。”
“不可思議，我們連100萬美金都沒有。不過不要氣餒，我們已經有了ac propulsion公司前期研發的成果，只需要慢慢打磨其中的細節。”
馬丁點點頭，信心也是大增。
原來，電動汽車在美國已經有很長的歷史：
【1991年，通用汽車研發出ev1，並作為第一款量產電動汽車投放市場，這款車其貌不揚，續航里程140公里，由於投入與產出比不高，在生產了二千多輛之後，通用汽車於2002年宣佈放棄。此事讓通用汽車背上了罵名，一部名為《誰殺死了電動汽車》的紀錄片更是讓此事廣為流傳。事後，參與ev1專案的工程師艾爾·科科尼在加州建立了一家電動汽車公司ac propulsion，並生產出僅供一人使用的鉛酸電池車tzero。
ac propulsion公司的經營陷入困境時，來自矽谷的馬丁·艾伯哈德工程師為之投資了15萬美元。作為交換，他希望科科尼嘗試用數千塊膝上型電腦的鋰電池作為tzero的動力。換用鋰電池後，tzero行駛里程超過了480公里。艾伯哈德勸說ac propulsion公司為他造一輛這樣的車，但科科尼無意成立汽車公司。艾伯哈德於是決定自己來。】
也就說，目前電動汽車已經出現了，只是在細節上，還需要慢慢的打磨，從製造細節到成本，都是一個長期的工程。
前世，特斯拉用了五年時間，才將第一款電動汽車上市，而且售價高達12萬美金，差點瀕臨倒閉；因為這個價格，讓顧客圍攻了馬斯克。
.......
鄒凱旋帶著特斯拉總裁杜明唐，找到ac propulsion的老闆艾爾·科科尼。
“什麼？你們想收購我手中的全部電動汽車技術？”艾爾·科科尼驚訝的說道。
鄒凱旋點點頭，說道：“對！其實我們最近半年也有一些研發成功，可以初步利用鋰電池作為汽車的動力。不過我們還是希望得到你掌握的技術，進行互相驗證。你也知道，這個技術對於電動汽車來說，不過是萌芽階段，後續需要巨大的資金來將它成為現實。”
艾爾·科科尼點點頭，他倒沒有認為這個技術有多了不起，畢竟如果真的了不起，他已經加入馬丁的創業隊伍了。
“沒問題，你們願意給什麼價格！”人為財死鳥為食亡，艾爾·科科尼也想賺一筆。
“30萬美金買下你們跑480公里的汽車所有技術！”