就以現在大夏的科技力，完全不是什麼難題。
在將一些需要提前吩咐下去的事情全部吩咐好後，夏啟自己這邊也是稍微準備了一下，然後讓報社那邊在下一期的報紙上給了一個頭條位置，宣傳了一下這件事情。
至於交通規則這一塊，他其實從早些年就一直在準備了，如今也是已經寫了一大堆。
不過，這一次他只是想在市內搞個公交車而已，所以很多交通規則其實完全都用不到，得進行一番篩選才行。
而這個工作，目前除了夏啟自己親自來之外，好像也沒辦法交給別人去做。
事情倒也算不上有多複雜，夏啟自己心中基本有數，也沒花多少時間就把大夏第一代的交通規則給整理好了。
如果訂成小手冊的話，差不多也就薄薄的兩三頁的樣子。
回頭他會再讓報社搞個專題來普及一下這個交通知識的，同時，他還打算將這些交通知識印在未來公交站的公交牌上。
一件接著一件的事情快速確認下去，在這期間，張建的動作也是相當的快，短短一週的時間，就按照夏啟的意思，把大夏市內幾條主要大道的設計藍圖給畫好了，然後呈到了夏啟的眼前。
這傢伙抱怨歸抱怨，但工作效率還是很高的。
人行道、公交站和斑馬線的設計，並不複雜，也沒什麼好說的，夏啟比較關心的，是每一個公交站之間的位置。
相信大家在乘坐公交車時，都會遇到這樣一個問題。
要麼就是公交站牌太近，兩者之間的距離只有兩三百米的樣子；要麼就是離得太遠，有的公交站牌，兩者間隔了兩三里。
明明都是同一路車。
這個問題，自然是要解決的。
就這份設計藍圖來看，夏啟還是非常滿意的。
看來，在測量車程距離這件事情上，張建還是耗費了不少的精力的。
等夏啟在那份工程企劃書上蓋完章、簽完字後，早就已經被打過招呼的財政部門那邊，很快就把經費撥了下來，整個工程當即以最快的速度開工。
到目前為止，這些事情都是比較順利的。
麻煩的地方在於駕駛公交車的司機，眾所周知，公交車就是順著特定路線，一圈一圈不斷在市內行駛的車輛。
公交車司機的要求其實還是挺高的，熟練的駕駛技術、熟讀交通規則，這自然是不用多說，
除了這些之外，還有個非常重要的事情，就是必須要守時。
最好，前後誤差最多不能超過十分鐘。
以這個為標準，是越標準越好。
而這，就讓對人選的要求一下子就拔高了一個級別。
而如今的大夏，本來就沒太多的司機，這麼一來，那就只能從挑選人手，然後訓練駕駛技術開始了。
教練人選，可以從地精那邊找，那些小傢伙們在這一塊領域很有天賦。
這招人的工作和一大堆零零碎碎的事情該吩咐誰去做，倒是個麻煩的問題。
因為夏啟一路看下來，竟是沒有發現一個合適的部門。
也對，大夏之前也不需要這樣一個部門。
想了想，夏啟當即下達了一道命令，成立了大夏市交通局。
這件事情說起來簡單，但大夏的體量如今已經很大了，但凡中央朝廷有點什麼動靜，等到了地方官府，就會變成一件大事。
這也就是所謂的，牽一髮而動全身。
這件事情，說起來容易，但是做起來卻是很麻煩的。
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