太過喪心病狂，民眾們抗議，終於爭取到平價探親的船票，三年一次！
海上中華還是陸上中華的大金主，陸上中華當時百廢待興，各行各業需要銀子，官員也需要銀子增加工資，靠的是海上中華的金援，海上中華給予了陸上中華不下三千萬銀元的各種援助和貸款，也助陸上中華站穩了腳跟。
為什麼馬士英回來官場大地震沒激發很大的衝突，大部分官員情緒穩定，因為老馬從東南國帶了大量資金，官吏們人均又提了百分之十的工資，誰都不想和老馬過不去，何苦呢，以後的收入將會越來越高，鬧起來什麼都沒了！
漕運改海運這麼大件事情，能夠做得成功主要是用人得當！
楊天生是個大海盜出身，海運存在什麼貓膩他不清楚？
他招商運糧，不用官府的力量，由民間船運公司完成。
經歷多年，中國的海運發達，遠洋航行不在話下，大陸到旭日城、從旭日城到蘇伊士城，都是上萬裡的海途，海運運力巨大，能夠供應二三十萬人的補給，上海到天津不過區區幾千裡，真不是件事！
論到海運，楊天生是宗師級的人物，就算官府與船運公司說“漂沒”，漂沒多少，怎麼個漂沒法，說得過他？
他制訂規章制度，曰商船運送漕糧，酌給耗米；漕糧無故缺損，令船主賠補；驗米交米，專派大員經理；海運漕糧，飭沿海水師巡防；海運船商，分別獎敘；所有運費由官府和船商面議商定，在漕糧上船時發放。
出臺《大明查米章程》，運米以實到數為主，不講什麼漂沒，徹底地去除了這項陋規。
加強紀檢，防止交米收米時官員上下其手，他有情報機關幫忙，採取“釣魚執法”，令到官員們聞風喪膽，誰都不敢貪墨。
這個不信任官員的手段，換作前明時期早被文官們噴得一頭霧水，皇帝都坐不穩金鑾殿，而在現在？
新明學起了東南國，來“政治站位！”
一旦透過的決策，同意也好不同意也好，就要站在朝廷這一邊，堅決執行，否則分分鐘下臺沒商量。
所以新明能夠做事，做成事，不象前明那些文官鉤心鬥角，專門扯皮，事情辦不下去。
從此之後，漕運改海運，不僅僅是貨物運輸，南北的人員往來也多坐海船，官府批准成立了民營的船運公司，班船運貨運人，習以為常。
海運的發達還促進了保險業的大發展，官方資質的船運保險公司如“平安保險”、“太平洋保險”、“中國保險”等一批保險公司茁壯成長，他們為船隻提供平安險、水漬險和一切險等，為人員提供人身保險。
當出事後，保險公司負責理賠，從而降低了社會運營的風險。
人貨船上保險，起初是自願，後來變成了強制，不管怎麼樣，保險業為海運事業保駕護航，促進了社會的良性發展。
海上船帆簇簇，船隻往來，南北交通順暢無比，而新明社會沒有大的動盪，一些老官員對比往昔，實不敢相信竟有此成功！