陸飛並不感到意外，恰恰當他看到比亞迪F3，就隱隱約約猜到。
這兩年，國內的重化工工業一路狂飆突進，不光房地產、鋼鐵領域，單單汽車行業，吉利、奧克斯、橫店、華翔、萬豐、中譽等民企掀起了“造車運動”。
比亞迪去年收購了長安秦川汽車，成了第二家民營轎車企業，但裡裡外外，全不看好。
甚至股東威脅敢買秦川汽車，就做空股票，結果股價慘烈下跌，市值蒸發了27億。
而第一輛車，操之過急，比亞迪福萊爾銷量慘淡，直接重創了股價，跟去年一比，幾乎腰斬，萎靡到現在，在10到12港幣之間起伏。
“謝謝你投的信任票。”
王傳福沒想到他答應得這麼果斷，忙不迭提醒：“不過我得講明白，比亞迪跟傳統車企可不一樣，我要造的是電動車。
“你要這麼說，我就更想投資了，我很看好電動車的錢景。”
陸飛勾起嘴唇，眼下正是抄底的大好時機，少說拿下比亞迪10%的股份。
“陸總真這麼覺得？”
王傳福震驚不已，當初進軍汽車產業，就沒有多少人支援，選擇電動車方向，更沒有一個人支援。
“未來一定是混合動力、電動車的天下，絕不是汽油車，咱們華夏也只能下注在電動車，才有機會跨過汽油柴油，彎道超車。”
陸飛看到前方的紅燈，把車停下。
王傳福道：“陸總，我們想到一塊去了，只搞傳統車，怎麼搞也繞不開外國的專利。”
“我看好電動車在未來的發展，就是覺得能繞過發動機、底盤和變速箱的技術壁壘。”
陸飛咂摸著嘴，頗為無奈。
歐美的造車史可有百年之久，那個時候華夏還是清末民初，一步慢，步步慢，何況慢了一個世紀呢？
雖然建國以後，也有汽車廠，也能生產解放、東風、紅旗等幾種車，可產品單一、技術落後，一年靠手工敲出來上千輛就已經很了不起了。
改開了，引入國外技術，可外國資本又不是搞扶貧的，憑啥和你合作？
天真以為能靠市場來換技術，結果市場給出去了，技術卻沒有換來，也許能造出不錯的玻璃、內飾和烤漆，可最關鍵的三大件，發動機、底盤和變速箱，老外傻了才會真給。
教會徒弟，就憑華夏的內卷能力，還不卷死師傅？
以至於前世快二三十年，整個汽車產業的微笑曲線上，華夏的活最累，掙的利潤最少，產業崛起中的一大筆紅利，全特麼讓老外吃了。
國內的車企還不思進取，騙補的騙補，躺平的躺平，要不是有特斯拉這頭鯰魚……
“沒錯！不瞞陸總你說。”
王傳福悄聲說：“比亞迪的實驗室裡，已經研製出磷酸鐵鋰動力電池，這種磷酸鐵電池，我敢斷定，絕對能獨霸江湖！”
“王總，我們都是痛快人，你就直說，想要我怎麼投資比亞迪？”
陸飛不主動說收購比亞迪的股份，偏要讓王傳福自己開口，才能掌握談判的主動權。
“我計劃成立一家電動汽車研究院，3年投入10個億，預計兩年造出華夏第一款電動汽車，電池就用新研發的磷酸鐵鋰動力。”
&nb，約等於比亞迪8%左右的股份。
陸飛心中盤算著，長期持有十幾年，比亞迪每股的價格區間在200到300港幣之間，就按平均的250港幣來算，也是獲利至少20倍，年收益率超過25%。
況且還不只，鋼鐵跟汽車緊密相連。
完全可以跟鼎峰焦炭、臨安鋼聯構成產業鏈的上下游，甚至還能結合邏輯的電子能力。
就跟華為一樣，做電動車的“博世”！
這個專案，我陸老爺投了！
感謝 Rbo大大的300起點幣。
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