貝恩的這個要求，除去他自己也還不是很清楚情況的客觀因素之外，也有萬一出了事，可以避免被拉出來頂鍋的主觀考慮。
他雖然自認是個比較單純的工程師，但既然能混到生產部門經理這個崗位，也總得有點明哲保身的法子。
否則早就被排擠出局了。
“沒問題。”
卡索雷當然也清楚對方的這點心思，但還是點了點頭：
“你把大家集合起來就好。”
現在，已經沒有閒工夫扯皮了。
而且無論如何，預警機的改裝工作還是要在華夏落地。
即便這套工藝出了問題，最壞的結果也不過是回到原來的時間表，加上浪費一些工時罷了。
他還背得起。
很快，十幾名產線工程師很快被集中到了會議室裡。
而幾乎在同一時間，秘書辦公室也已經把所需要的紙質材料準備了出來——
即便已經進入了21世紀，很多時候紙筆也還是比幕布和投影儀更好用。
由於時間實在緊張，卡索雷帶回來的圖紙根本來不及按照法國的習慣進行通篇修改，只是在華夏自用版本的基礎上，把一些必要的標註給強行翻譯了一下。
好在華夏本身的航空製造業標準就和歐洲相容程度頗高，因此在製造過程中倒是不會出現什麼硬體上的麻煩。
這要是跟波音合作，那光是公制單位和英制單位的轉換就能讓人脫一層皮。
“現在有一個加急訂單，需要工廠臨時調整，插隊生產一批蒙皮和桁架，再進行預組裝……”
卡索雷作為獵鷹Z專案的主要設計人員之一，對於這些相當於工頭的校領導來說不是陌生面孔。
所以他連自我介紹的流程也一起省去，直接來到掛著圖紙的繪圖板前面進入正題：
“時間緊張，我來說一下後面的生產和裝配流程……”
“……”
僅僅是第一步生產流程的說明，就足足花掉了超過兩個小時的時間。
並非卡索雷不願意加速，實在是梁紹修給出的這個方案細節過於豐富。
不誇張地說，如果不是裝配過程過於精細繁瑣，以至於眼下的工業機器人無法實現某些基礎動作，那麼其中相當一部分任務甚至可以完全脫離人工執行。
而這樣近乎於苛刻和事無鉅細的要求，對於在場的生產工程師們來說，就並不那麼容易接受了——
這些人可都是靠一手經驗吃飯的。
現在你把所有需要自由發揮的地方全都定死了，豈不是在把他們當成學徒工在用？
當然，大家都是打工人，不可能因為這點心思就公開反駁領導的指示。