在一般情況下，這樣跟領導講話肯定是不太合適的。
但眼前的場合顯然比較特殊，所以倒也沒人顧得上深究這些細節。
“讓人也飛到這麼快”，這句話的意思其實再明顯不過。
總不可能是把人本身加速到高超音速吧？
肯定是要整個載具出來。
只不過，當這個提議被常浩南以如此嚴肅的方式說出來的時候，還是很難被大家在第一時間接受——
人類歷史上速度最快的大氣層內載人飛行器應該是1959年定型的X15A驗證機，曾經達到過7272km/h的最高速度。
但這東西的絕大部分推力都是由火箭發動機提供的，總共只能維持大約一分鐘的有動力飛行，本質上相當於人操導彈，屬於非常符合美式刻板印象的力大磚飛。
可問題是，50年代那會兒還沒有任何其他辦法進行高超音速飛行試驗，鐵幕兩邊為了搞競爭已經完全紅了眼，劍走偏鋒整個狠活出來可以理解。
現在都已經21世紀了，“玄鳥”驗證平臺又處在幾乎想飛就飛的狀態，顯然沒必要讓飛行員冒著生命危險去駕駛一枚火箭。
所以，常浩南的意思肯定是要整個正兒八經的飛機。
更何況，他剛才可是指著那幾枚東風17說的話。
說明還要讓這架飛機達到比X15A快40%的速度。
不過，這個級別的首長們都是見過大風大浪的人，就算內心再怎麼震驚也不可能表現在臉上。
只是動作停頓了一瞬間而已。
“你是說，要造一架飛機。”
甚至都沒用疑問的語氣。
常浩南點點頭，接著又專門強調：
“而且是一架有足夠貨艙容積的運輸機。”
這時候，已經有人繃不太住了。
常浩南眼角餘光注意到，在自己話音落下的同時，有一名陪同參觀的空軍領導身體動了動，看上去想要上前一步說話。
畢竟大家其實都清楚，在技術上，運輸機和客機其實沒有顯著差別。
而這也正是他本來的計劃，之所以先說載貨運輸只是為了鋪墊一下而已。
於是緊接著補充道：
“當然，在安全效能經過時間考驗，並且市場需求和政策都允許的情況下，也可以用於載客。”
儘管眾人剛才就已經猜到了這個部分，但當常浩南親口確認的時候，附近十幾米範圍內的氣氛都瞬間變了。
不止一個人想到了赫魯曉夫乘坐人類第一種噴氣式客機圖104出國訪問的事情。
國家之間的關係雖然是以利益為本，但也絕非沒有面子因素。
在50年代中後期的幾年裡，圖104和圖114這一快一大的兩個型號，很是為蘇東集團漲了一波士氣。
至於後來在航空產業上被西方拉開距離，那是雙方綜合國力差距下的必然結果罷了。
不能因此而把這個過程中的高光時刻給否定了。
更何況，如今華夏的航空產業發展遠比當年老大哥健康得多，而一架能飛到十倍音速的飛機，也顯然比區區一個圖104更能給人帶來震撼。
就算他們這一代人享受不到，以後能在新聞報道中看到這一幕，那也是極好的。
但這樣的想入非非只持續了很短的時間。
隨即而來的就是擔憂。
能飛兩倍音速的協和式客機才剛剛退出運營不久，雖說直接促成協和退役的因素是一次事故，但真要深究安全性的話，那波音747更是黑歷史遍地，也並沒影響它成為遍佈世界的經典型號。
明眼人都看得出，根本原因還是運營成本實在太高。
無論旅客還是貨物，速度提高帶來的邊際效應都是比較明顯的。