一場高超聲速武器領域的研發競賽，就這樣在太平洋兩端無聲地展開了。
但這一次，由於客觀條件不足而被迫選擇“彎道超車”的，卻成了美國。
一個月後。
懷柔科學城。
自從太空漁船專案結束，常浩南重新把關注重點轉移到高超音速專案上之後，這裡的風洞群便開始了日夜不停的迴圈工作。
爆轟驅動段的每一次點火、激波管的每一次轟鳴、氣動模型的每一次裝載和調整，都會為整個研發團隊送出大量的實驗資料，推動著華夏高超音速飛行器愈發接近真正的天空。
有著一批超高速風洞做輔助的常浩南無需擔心測試的擬真程度，但這絕不意味著後續的設計研發任務是一個輕鬆的工作。
相比於已經在X15和X43A等多個專案上驗證過高超音速相關技術的競爭對手，他這邊的很多技術都是字面意義上的從零開始。
JF8和JF10受制於總溫限制，只能承擔一些相對邊邊角角的測試任務。
僅靠一臺JF14，就算壓縮機超頻超到冒煙，也實在有些跟不上常浩南的節奏。
當然，凡事就怕一個對比。
相較於過去連個普通超音速風洞都得算著時間和成本用的情況來說，如今整個力學所和大半個航空工業系統都繞著他一個人轉，絕對已經是相當高規格的待遇了。
所以常浩南倒也知道，這事兒急不來。
反而是專案團隊裡的其他人多少有點坐不住。
趁著風洞在兩次測試之間加壓的功夫，刑牧春手裡拿著一張報紙，來到了正在會議桌前面敲鍵盤的常浩南旁邊：
“常院士，我看最近有不少新聞都在報道，說美國那邊的吸氣式高超音速導彈已經開始地面測試，計劃在2008年之前就要首飛啊……”
聽到這個訊息，常浩南手上動作一頓。
在去年妄圖透過一個F22編隊給華夏施加軍事威懾的圖謀破產之後，大洋彼岸就有過將高超音速武器研製計劃提前的訊息流出，但因為後續並未見到其它的相關報道，所以外界普遍認為是國防部或者波音在幕後操作，希望藉此而獲得更多的研發經費。
後來透過的2006財年預算案也證實了這種猜想，國會劃撥給“吸氣式高超音速驗證飛行器”的經費直接比2005年提高了5倍以上。
再加上2006年初華夏試射新型導彈所引發的一系列風波，導致這件事情很快就淡出了公眾的關注視野。
但現在看來，對方或許是要來真的。
他把目光投向電腦旁邊的英文報紙。
必須得說，在資訊開放這一塊，美國人確實一直走在世界的最前列。
當然，這也和他們過去所建立起來的自信心息息相關。
報紙上面不僅寫著剛才對方說出的標題，甚至還附帶了一張製作頗為精良的X51A外形示意圖。
或許對於其它人來說，這只是一張電腦生成的想象結果而已。
但常浩南卻非常清楚，這張圖的還原度非常之高。
甚至連在第二階段改進方案中才新增的尾部過渡都繪製得一清二楚。
說明X51A專案大機率已經推進到了相當後期的階段。