當天的稍晚些時候。
華夏科學院力學研究所的某間會議室內，正進行著一場高溫氣體動力學國家重點實驗室的內部會議。
相對其規格而言，會場佈置可以說樸素到有些簡陋。
不光沒有任何裝飾，就連會議主題，都是被白底黑字的PPT直接投影在一塊幕布上——
《超高速復現風洞與激波反射型正向爆轟驅動技術體系》。
不難看出，這場會議更像是臨時湊在一起開的。
一般來說，這種級別的學術會議，都需要像常浩南那樣提前一段時間準備。
否則就算是業內人士，也很難完全靠腦子記住全部的相關知識。
然而這一次，會場內的眾人雖然也在保持沉默，但氣氛卻並沒有半點冷場的意思。
反而有些焦灼。
環顧了會議桌周圍的眾人一圈之後，坐在首位的於鴻儒院士緩緩做了個深呼吸，接著總算打破了沉默：
“前些天，上級領導找我做了個報告，主題是關於超高速風洞，以及高超音速飛行器的研究現狀。”
“雖然首長沒有透露太多訊息，但從最近的陣勢判斷，我認為很有可能是準備加大對我們這個研究方向的投入……正好從98年JF10風洞透過驗收，到現在已經過了差不多六年半的時間，我們也積累了一定的經驗和教訓，所以我準備讓大家討論一下，新一代超高速風洞的重點攻關方向。”
最近兩三年，隨著國家經濟情況逐漸好轉，有關新風洞準備立項的傳聞幾乎每隔兩三個月就會出現一次。
很多人早都脫敏了。
不過，於鴻儒院士畢竟是郭永懷先生的親傳弟子，以及JF4、JF4A、JF8和JF10三代四型高速風洞的設計負責人。
如今雖然因為年齡原因退居二線，但只要出山坐鎮，那權威性還是拉滿的。
因此，聽到他親口說出這條訊息，眾人還是不由得提起了精神。
幾乎是在於鴻儒話音落下的同時，坐在右邊首位的陳宏就首先開了口：
“JF10風洞的成功已經證明，由於院士提出的，應用Taylor自相似解靜止高壓氣體作為驅動氣源，藉助真空卸爆段消除爆轟波反射高壓的技術路線完全可行，但從實用角度而言，JF10風洞的測試時間仍然太短，無法進行像是吸氣動力，或者火焰/羽流相互作用這樣的實用性高超聲速課題研究。”
“因此我認為，當務之急是在反向爆轟驅動方法的基礎上，進一步提高實驗時間和復現精度，讓新一代風洞能夠切實服務於高超聲速飛行器的研發，也算是能給上級一個階段性的交代。”
稍微停頓了一下之後，他又在後面補充了一句：
“實際上，我專門查過航空動力集團那邊常院士的研究路線，發現他就非常注重在長線研究的每個階段都拿出切實可見的成果，這樣上級領導信心提高了，撥下來的錢也就多了，最後形成正向迴圈，才能讓他在10年時間裡從本科畢業到評上院士……”
陳宏的態度，很快獲得了在場不少人的支援。
從50年代中期開始，整個超高速風洞專案可以說耗費頗多，也取得了很多有意義的成果。
但是相比於同時代展開的其它研究而言，真正拿出來，能摸得著看得見的產品卻相當有限——
兩彈一星自不必多提。
就算是隔壁低速和中高速風洞，也在航空航天領域大放異彩，服務了很多重大型號的設計研發。
雖然上級從未對此表達過不滿，但這對於在座的每一個人來說，都是實實在在的壓力。