對於渦扇10這樣一臺全新的發動機來說，高空臺測試的流程還是比較繁雜的。
光是從慢車到低轉速情況下的各種0海拔地面工況，就折騰了將近一星期的時間才完成。
這還是在所有專案都是一把過，幾乎沒出現任何意外的情況下。
“常總，今天應該要開始測高轉速工況了吧？”
姜甫和看著正在指揮技術人員調整測試資料的常浩南，語氣中透露著些許熱切。
雖然航空發動機的效能指標多種多樣，不可能單純一個或者幾個數字就能描述效能的高低優劣。
但即便是他這樣的業內人士，也不可能免俗地關注諸如中間推力和最大加力推力之類的效能。
甚至可以說，從這臺B0101號原型機被運到624所的第一天，姜甫和就一直在期待著。
畢竟，這還屬於是給航空發動機定級的關鍵指標。
“嗯，今天會先讓轉速分階段逐漸提升到最大，如果能滿足最小連續穩定時間，那就一併把加力燃燒室的工作狀況也做掉，不過嚴格來說恐怕得……”
常浩南轉頭看了一眼掛在旁邊牆上的表：
“恐怕得到明天凌晨才能完成了。”
說到這裡，又揉了揉因為連續工作而有些發脹的太陽穴：
“順利的話，到8月末應該能把海平面效能給徹底做完，後面就是逐漸增加模擬高度，壓力能略微小一些……”
二人說著話的功夫，那邊的測試也已經開始了。
跟之前幾天測試的慢車工況不同，當壓氣機轉速提上來之後，發動機所發出的尖銳轟鳴甚至在控制室裡也能聽到。
雖然不至於震耳欲聾，但也讓姜甫和不由得提高了說話的音量：
“常總還是謙虛了。”
他搖了搖頭：
“說實話，您主持的這幾個專案，應該是我工作三十多年裡面見過的，研發也好測試也好，過程最順利的……”
“印象裡幾乎沒出現過什麼返工，包括之前渦噴14，雖然中間反覆過幾次，但都是在早些年間，您參與進去之後，幾乎是順理成章地就一路走到定型……”
實際上，在常浩南過來之前，姜甫和甚至有那麼點想要看對方笑話的糾結想法。
主要他感覺前者實在是有點不合常理。
做工業設計嘛，很多時候初始的引數就是靠經驗去猜，然後再根據測試結果不斷調整迭代。
在這個過程中出現幾次反覆屬於再正常不過的事情。
就跟社會進步也是螺旋上升一樣。
反而是一遍透過這種事，在過去基本屬於運氣非常逆天才能遇到的情況。
說明剛開始的引數就選的很好。
然而常浩南完全就是把過去的這些常識給按在地上摩擦。
他這些專案哪有過什麼螺旋？
都是跟火箭一樣直線上升！
姜甫和也不是閉門造車的人，自然也嘗試過對方的研究方法和TORCH Multiphysics這些工具。
結果發現，雖然工作效率確實有巨大提升，但說穿了也還是迭代計算那一套，只是螺旋上升的速度更快了而已。