範濟民提出的要求，並不算過分。
畢竟核心機載裝置，尤其是雷達系統是由華夏方面提供的。
包括眼下埃爾塔電子工業公司和通用動力之間的合作，也是由灣流交付4架G550平臺並提供必要的技術支援，但全部改裝過程完全由前者在大衛國完成。
再加上前面那一番鋪墊，讓卡索雷完全想不出拒絕的理由。
但要是就這麼直接讓步，那局面上也實在是不太好看。
因此，他也反過來提出了自己一方的要求。
就是在原型機測試階段結束之後，量產階段必須在達索的總裝線上進行。
而這，恰好也是華夏方面預先確定好，可以接受的條件之一。
實際上，常浩南最早想到和法國人合作，除了對於獵鷹8Z平臺比較熟悉以外，另一個重要的考慮就是，雙方在這個專案當中的核心追求不同。
華夏已經有了在成本和效能都滿足要求，而且基本完全自主可控的主力型號空警2000，剩下的一些缺漏也可以用空警200補上，並不真的急需裝備一種航程很遠但效能有限的輕型預警機。
因此，當前的主要目標是對整個光控相控陣技術路線進行驗證。
只要保證測試過程在華夏完成，能拿到全部資料就行了。
剩下的都是次要目的。
而達索則正相反。
他們是真的準備拿這個東西去競標法國空軍的新一代預警機專案，然後再憑著這個名頭打入國際市場。
雖然表面上的體量遠遜於E3F，但成本方面幾乎四架頂一架，而且靠著後發優勢，效能也並沒有被拉開什麼代差。
況且法軍面對的作戰壓力也比較小，在航程足夠的情況下，真未必需要難伺候的戰略預警機。
而既然自家空軍都是目標使用者了，那後面自然有大把時間去獲取資料，並不急在這一時。
最重要的反倒是必須維持整個專案平穩進行。
畢竟E3F算是現有裝備，在其基礎上升級雖然要價很高，但基本沒什麼風險。
留給你個全新型號的時間視窗並不長。
要是在試驗階段發生一兩次重大推遲，那基本也就錯過去了。
其次則是必須保證總裝，以及大部分生產工作在境內完成。
這在裝備層面是個非常重要的籌碼。
於是，雙方便一拍即合。
當然，這只是意向層面。
在場眾人都沒有當場拍板的許可權。
要想正式籤合同，那還得等到大家回去之後，各自把情況向決策層彙報過才行。
而且，“高明”專案說是雙方合作，但這個雙方指的是兩個國家。
具體下來的話，光是華夏這邊就有三個主要參與者，而法國方面除了達索以外，也需要泰雷茲集團的參與才能完成資料鏈和指揮系統的整合。
好在，常浩南此前就對這個專案有所安排。
劉永全和梁紹修二人沒用幾天，就走完了自己這邊的大部分流程。
不過，電子科技集團那邊，進度卻稍慢了一些。
因為範濟民出現在之前的會議現場只是臨時頂班。
而真正作為負責人的郭林，此時正在處理一個更加緊迫的專案……
……
京城，國家航天局。