事已至此，結果也就沒有什麼懸念了。
妥協這種事情，只有零次和無數次。
在快要火燒眉毛帕諾斯·沃森看來，華夏這個所謂調查團本來就規模不大，而且都掛著西羅公司的名頭，人家還說可以給你提前到7天以內完工交貨。
並不是不能接受。
反正眼前的麻煩已經一大把了，也不在乎多這一點半點。
更何況，波迪的話裡話外也帶著相當明顯的誘導傾向。
總之，在經過了短暫的商討之後，二人便一致決定，同意華夏方面的要求。
當然，也不是隨隨便便就同意。
還有附加要求。
一是規模最多不能超過四個人，並且在到達羅爾斯羅伊斯總部之後，一切調查活動必須先獲得許可。
二是葉片必須在回到英國之前就完成交付，由於波迪人在華夏，因此直接交給他即可。
三是不能進入57和58號試車臺所在的測試區域。
畢竟除了已經被轉移出來的遄達900之外，那裡還有不少其它仍處在概念階段的絕密型號。
比如之前被推出來背鍋的爆震發動機，以及使用氫能作為燃料的零排放航發等等。
別說華夏人，美國人來了都不能隨便給看（大概）。
說白了，就是仍然帶著點過去的思維定勢，覺得華夏人肯定想要趁此機會竊取技術之類。
但實際上，常浩南的目的當中雖然有給鎬發集團積累經驗的部分，但他此時已經對渦扇20的基礎方案有了腹稿，真沒必要回頭去照著羅羅的設計搞逆向工程。
所以對於他來說，英國人提出的這兩項要求基本就相當於沒有，當即讓任炳達三人答應下來。
於是就這樣，七天之後，以任炳達為首的華夏三人代表團，就帶著二十片低壓渦輪葉片，和波迪一起登上了前往英國的航班。
和葉片一起的，還有常浩南臨行之前給出的三個錦囊……
當然，只是個說法。
不是真的讓任炳達到了英國之後再拆開……
……
當幾個人落地倫敦，再經中轉到達位於德比郡的羅羅總部時，已經是又一天之後的凌晨了。
多日以來從法國到英國再到華夏的連軸轉，讓波迪難免有些遭不住，所以本來的打算是先休息一晚，等第二天上午再把葉片和人一起交接給沃森。
但已經養精蓄銳許久，就等著在英國人面前表演一番的華夏三人組自然不會同意。
而波迪又不敢放他們單獨亂跑。
最後沒辦法，只好強忍倦意，連夜去找到了喬治亞·威爾遜。
後者原本是58號試車臺的工程師，負責遄達900的全部地面測試。
後來既然在試車臺上出了事，那整個調查自然也就交到了他手裡來負責。
“波迪主管……你可總算是回來了。”
威爾遜雖然嘴上說著波迪的名字，但視線卻全程緊盯在後者手中的那個大號密碼箱上。
顯然，相比波迪，他還是更關心接下來的事故還原。
“最近幾天，出現在周圍的媒體越來越多，就連空客方面都開始直接聯絡我們，明顯是懷疑……”
他一邊接過密碼箱，一邊抱怨著目前的情況。
但才剛起了個頭，就被波迪的一陣咳嗽聲給打斷了：
“喬，我這裡還有幾個人要介紹給你。”
直到這個時候，威爾遜才抬起頭，仔細觀察起跟在波迪身後的另外三人。