其實，常浩南對於這個座談會也有點感興趣。
倒不是說他不放心閻忠誠去跟對方battle的結果因此非得親自上場。
主要是想滿足一下好奇心。
之前他只是從林青和王曉模二人的隻言片語當中瞭解過052C目前的大體情況。
並不清楚這個在前世承上啟下的關鍵型號，如今具體是什麼樣的。
以及海軍既然已經提出了“對052C繼續進行改進”的想法，那麼更新的052D至少也應該有總體規劃了。
考慮到兩臺QC300的功率相比兩臺GT25000多了足足20%，這一型號很有可能選擇更加激進的設計方案。
當然，以常浩南如今的職位，他如果特地發個函去問，那肯定也能得到回應。
但如果就為了這麼個事勞師動眾，似乎又有點不值當……
不過，感興趣歸感興趣。
海軍裝備部方面既然特地在正式選型之前開這麼一場會，而且還只邀請了院所一級的技術人員參與，顯然是想要在一定程度上降低兩大軍工系統高層對於選型結果產生的非技術層面影響。
常浩南作為渦扇10的總設計師，屬於特殊情況，當然也可以解釋為技術人員。
但這就屬於破壞遊戲規則了——
航空動力集團派了領導去，那為了對等，別人船舶重工集團是不是也得派個領導？
你們倆人往那一坐，海軍裝備部就有點壓不住場子了，那總裝和海軍負責人是不是也得到場？
那還開什麼座談會？
直接把選型提前好了……
因此，常浩南最後還是按捺住了自己躍躍欲試的心情。
……
座談會的時間，安排在三天後的2月26日。
跟常浩南之前估計的情況差不多。
唱主角的，就是航空動力606所，以及船舶重工703所。
只不過，受邀的其它研究所，倒也不完全是陪襯。
因為這次座談會的主題，嚴格來說是“艦船動力系統發展”。
除了作為核心的燃氣輪機以外，齒輪箱、推進系統、巡航柴油機、發電輔機等，也都在座談之列。
當然，並不是其中每一項都涉及選型問題。
現在華夏這邊的科研資源仍然相對有限，根本不可能在全部領域供得起多個乙方搞自由競爭。
至於民營企業……
21世紀初的民企，那更是指望都不用指望。
實際上，按照原本的計劃，就連燃氣輪機，這功夫的可選項也應該只有一個才對。
要知道，華夏從90年代初就從二毛那邊接觸到了UGT25000，幾年後決定將其作為052B/C的動力系統並進行國產化。
到2002年這會，這一專案已經按部就班地推進了大概五六年。
只不過，半路殺出來了個誰也沒想到的競爭對手——
常浩南在航空動力集團成立那會，說要搞30兆瓦級別的航改燃機，這是大家都知道的事情。
但問題是，航改燃，首先你得有航才行。
當時業內的普遍估計是，渦扇10大概會在2005年前後徹底完成雙定型。
之後穩定一段時間，然後立項研發航改燃機，再等到燃機定型，怎麼也得到2010年以後了。
換句話說，大家都覺得，航空動力集團這個大功率燃氣輪機，應該是給再下一代的全新水面艦艇準備的。
結果連常浩南都沒想到，渦扇10的生產定型能夠如此順利，以至於他在2002年初就可以開始考慮QC300的設計方案了……