看來，跟殲11B那邊的情況不同，首支裝備殲10的部隊並沒有因為時間線的變動而受到影響。
仍然是這個“大紅鷹團”。
一方面，其駐地滇省HH州蒙自縣距離蓉城相對較近，且氣候比較溫和。
另一方面，44師131團也是早年間全軍僅有的7個夜航團之一。
妥妥的精銳——
別說是當年，哪怕在眼下的2001年，也並非全軍所有的航空兵單位都能在夜間起飛並執行任務。
一方面是為數不少的白天型殲6和殲7飛機沒有裝備雷達，無法在夜間或低能見度條件下進行作戰。
另一方面，部隊訓練水平也很容易跟不上裝備水平的提高。
尤其是在目前這樣的快速換裝階段。
並不是說以前沒有全天候作戰能力的單位，換了更先進的飛機之後突然之間就什麼都會了。
還是要時間來學和練的。
而且，相較於東部、東南部和西南部三個方向而言，我國南部面臨的空防壓力主要來自於混亂的空情資訊，而非某一特定強敵。
這意味著不需要飛機擁有太大的航程和載彈量，反而對出動頻率和反應速度有著更高的要求。
很適合作為殲10首次部署的地點。
常浩南四人繞著編號為01的首架交付機轉了兩圈。
“說起來，神鷹1吊艙和飛機的適配工作，完成的怎麼樣了？”
常浩南看著有點光禿禿的進氣道下方，突然開口問道。
“吊艙的控制系統是符合資料匯流排規範的，跟飛機之間的配合倒是沒什麼問題。”
楊韋回答道：
“目前殲10AS的原型機還在做吊艙和不同型別彈藥之間的適配測試，還有就是613所那邊表示非製冷紅外元器件暫時需要進口，晝夜瞄準吊艙的價格下不來，所以部隊可能會先採購少量沒有紅外能力的晝間吊艙試用……”
這一點，常浩南自然是知道的。
實際上，優先開發晝間型吊艙，甚至還是他本人親自給神鷹1總師盧光舜下的指示。
不過，對於蓉飛集團的這些設計師們來說，多少還是有點難受的。
尤其是為了提高殲10的多用途能力，他們中間幾乎把設計方案推倒重來了一次。
結果使用者對此卻似乎並不太上心。
頗有一種“我給你們準備了這麼多功能等著你們去發掘但你們偏偏不用”的憋屈感。
“我們的空軍過去一直以防禦性制空為主，最近幾年的硬體水平提升太快，思路一時間轉不過彎來也很正常。”
常浩南倒是看得很開：
“這種事情就得等個機會，事教人一次入心，才能讓大家在短時間內意識到飛機多用途能力的重要性。”
“說起重要性，我不知道常總你聽沒聽說過。”
原本嚴肅臉的楊韋突然露出一個沒繃住的笑容：
“之前我們第一次做殲10AS掛飛神鷹1吊艙試驗的時候，有幾個在閻良機場周邊偷拍的小子，本來在一面山坡上藏得挺好，結果飛機起飛的時候，後座飛行員閒著無聊用吊艙的熱像通道四處亂看，一下就把他們給揪出來了……”
“聽說過，聽說過。”
常浩南也頓時就樂了：