相比於航空工業系統這邊一片其樂融融的場面，隔壁的船舶系統卻還沒等到屬於自己的好日子。
實際上，2001年這會，單論造船噸位的話，華夏已經排到了世界第三，而且把位列第四的德國甩開了很遠。
問題在於，首先，這個第三，只有前兩名的大約三分之一。
當然，如果只是這樣的話倒也無妨。
畢竟華夏的航空產業在全世界甚至還排不進前三呢。
但相比於但凡沾點邊就是高附加值的航空製造業來說，華夏現在手裡的造船業務，大多數都屬於妥妥的勞動密集型產業。
真就是掙個辛苦錢。
甚至是賠本賺吆喝。
也正因如此，滬東廠之前才想要冒著巨大的風險，把系卓爾集團那8艘LNG船的訂單給接下來。
畢竟從當下的視角來看，就算這單生意本身虧一點，但只要能藉此機會擠上高階海工裝備這個飯桌，那後面就有得賺。
思路不能說有錯，但是人家系卓爾根本沒準備跟你同桌吃飯，而是打一開始就抱著掀桌子的打算。
不過，在2001年這會，大家對於所謂“西方人契約精神”還是比較迷信的。
所以，即便是收到國防科工委的回覆意見以後，還是有不少人覺得，至少應該跟對方談一談。
當然，這本來也是常浩南安排出去的策略，假戲真做一下也未嘗不可。
至於結果麼……
幾乎就在劉永全找上常浩南的同時。
滬東造船廠的機關辦公樓裡。
LNG船專案的總負責人蔡宏桂也拿著一份厚厚的文件，推開了滬東廠副總經理陳偉全的辦公室門。
“陳總。”
蔡宏桂沒有打領帶，襯衫最上面的兩顆釦子也解開著，情緒很明顯有些低落：
“挪威公司那邊把條件咬的非常死，堅決不同意我們把預付款提高到至少25%的要求。”
說完之後，他把手中的檔案放在辦公桌上，然後坐到了陳偉全對面。
但陳偉全甚至都沒看一眼，只是起身給蔡宏桂倒了杯水，放在後者面前：
“10%……確實是太低了。”
陳偉全來到辦公室窗前，看著遠處正在為華夏石化建造的第一艘LNG船：
“像這種高附加值船型，國際通行規則都是收取三到五成作為訂金。”
“雖然我們作為這個領域的新玩家，降低一些要求也是合理的，但要是比25%更低，就不得不考慮到科工委向我們強調的那種風險了。”
作為造船廠領導，陳偉全自然知道整個計劃的全貌，也就是不再考慮接收這一訂單的可能，只與系卓爾公司進行假意談判，從而誘使隔壁眼饞這一訂單的三星海工入坑。
只不過，他為了提高這場戲的真實程度，並沒有把整個計劃告訴下面的人，只是說了科工委認為訂金太低存在風險那部分。