系卓爾公司，世界第二大海洋石油/天然氣鑽井裝備運營公司。
算是海洋油氣領域，尤其是寒帶海洋油氣領域的頂級巨無霸。
如果真能從對方手裡拿下這筆14億美元的大單，那對於在這個領域初出茅廬的滬東廠，乃至對於整個華夏造船業來說，都會是個巨大的利好訊息。
但問題在於，這個系卓爾集團，絕對不是個省油的燈。
他們的經典套路是，先透過幾家不同的子公司，分別下幾筆總額巨大的訂單，並以此為籌碼要求降低首付款的比例。
等到訂單快要完成的時候，再突然以破產保護或者其他原因取消其中一部分。
這種鉅額訂單即將完成的最後階段，本來就是乙方資金鍊最為脆弱的時候，又突然損失一筆大單，基本都要陷入困難，甚至直接出現資不抵債的情況。
而沒被取消的那一部分也會因此而延遲交付。
於是就產生了高額的違約金。
對於乙方來說，唯一的出路就是低價把手頭馬上完工，卻被取消了訂單的產品給轉手出去。
但問題是，適用寒帶水域的海洋油氣裝置，本身應用面就及其狹窄，兜兜轉轉，幾乎不可能避開系卓爾公司。
這個時候，他們的另外一家子公司就會把這筆訂單用超低價吃下來，實現一魚多吃。
如果算上前面提到的違約金，很多時候都能白嫖一批裝置。
甚至船廠還要倒貼。
至於你說提交仲裁？
不存在的。
合同裡面都會規定，爭議仲裁會在買方國家，也就是挪威進行。
結果麼……想都不用想。
“法律條文的最終解釋權在我這兒”瞭解一下？
總之，全世界能數上號的海洋裝備製造商，幾乎都被他們給坑過。
前世的大船海工，就被這麼一套組合拳打到直接破產。
要不是有國資委兜底，恐怕後面還會藉著低價收購資產再進行重組的連招。
常浩南飛速把手中的資料文字翻到後面，果然在不起眼的備註條款中看到了“如果發生爭議，仲裁應在甲方國內進行”的條款。
那就沒什麼好糾結的了。
這個時候，旁邊的李忠毅見到常浩南停下動作，也緊跟著開口道：
“浩南同志，這……總得給滬東廠那邊一個合適的理由吧？”
這年頭，國內對於這些西方企業還沒有特別強的戒備心，只能說契約精神這套東西的洗腦效果還是挺厲害的。
不過話說回來，現在才2001年，離大船海工那事確實還早著呢，所以常浩南也沒辦法拿清朝的劍去斬明朝的官。
好在系卓爾公司哪怕在歐洲也可謂劣跡斑斑，所以並不難找到一些有力論據：
“這個合同甲方背後的系卓爾公司，就是幾年前透過合同欺詐，騙黑海造船廠把烏里揚諾夫斯克號拆掉的那家挪威企業。”
“之前老吳跟我講過這個事，說他們的老闆叫約翰·弗雷德裡克森，號稱挪威船王，當年就是靠這套手段發的家。”
“所以說，跟系卓爾公司的生意，雖然不是說一定不能做，但必須得提高一萬個小心，像這個合同裡面，只有10%預付款，而且一旦發生爭端還要在甲方國內進行，明擺著就是來薅羊毛的。”
這一番解釋，突出一個真真假假。
吳懿範確實和常浩南聊起來過烏里揚諾夫斯克號的事情，但至於其中到底有沒有提到過弗雷德裡克森……