在周慶之的開場之後，自然就輪到作為出席領導的張洪飈講話。
他這一講，下面民航局的幾個人臉色就更黑了。
常浩南毫不懷疑，如果不是更上級領導直接拍板，恐怕c808連巴蜀航空這第二個啟動使用者都不太能找的見。
不過，這也不重要了。
畢竟，當年之所以會單獨成立民航局這麼一個單位，並不只是為了管幾個航空公司。
更重要的是想靠它來統籌整個華夏民用航空工業的發展。
結果你統籌來統籌去，一頓操作猛如虎。
最後20年成績不如隔壁兩年。
那現在既然這後一半職能已經被交給了科工委，那自然也沒必要保留這麼大的一套人馬。
因此，民航局應該很快會進行調整，從直屬局變成相關部委下屬的二級局，剝離大部分行政職能成為一個相對單純的業務部門。
不會構成任何威脅了。
這也是為什麼常浩南剛才會跟張洪飈說，滬飛現在最主要的任務是保質保量交付訂單——
儘管支線客機在華夏這種人口規模和國土面積的國家很難成為主流，但哪怕只是飛一些邊疆地區，以及中西部的航線，也足夠養活這個型號了。
而只要能穩定、安全地持續運營幾年，在有faa和easa適航認定加持的情況下，出口，也幾乎是順理成章。
再加上一部分軍用平臺和專機訂單……
毫不誇張地說，好日子還在後頭呢。
慶祝儀式結束之後，自然是例行的宴會環節。
只不過，滬飛這次可以說是別出心裁。
既沒有選擇高檔酒店，也沒有在集團餐廳。
而是直接把宴會場設定在了總裝車間附近的露天位置。
4月中旬的上滬，天氣剛好是可以稱之為涼爽而不寒冷的程度。
徐徐清風吹來，身邊不遠處就是作為今天慶祝主角的五架客機……
倒也是一種別樣的體驗。
一片觥籌交錯當中，常浩南向周慶之和旁邊的聯航代表舉杯。
“那就，預祝你們的首次商業運營成功！”
……
與此同時，大洋彼岸。
馬薩諸塞州，克雷數學研究所。
一大早，蘭頓·克雷就急匆匆地走進了研究所負責人，同時也是哈佛大學數學教授亞瑟·傑夫的辦公室。
剛進門，他就把手中拿著的一份報紙放在了後者面前，然後一屁股坐在不遠處的沙發上：
“亞瑟，下個月，法蘭西學院會舉辦一場千年數學會議，我們得搞點動靜出來。”
兩年之前，二人共同創立了這個研究所。