地質勘探這種活，哪怕在已經獲得了精確座標的情況下，也絕不是個輕鬆愉快的任務。
好在如今的技術裝備，尤其車輛和直升機配置都比較齊全，在安全性方面還是比較有保障。
但一個點位真要深挖下去，仍然是短則幾個月，長則幾年都正常。
因此，在部署好勘探工作的一些要點之後，常浩南就和孟震遠一起回到了京航大學。
對於他們來說，眼下能做的，就只有等待。
好在常浩南手頭並不缺專案。
接下來的半個月，除了每天例行關注一下里奇流手術化方式的進展情況之外，就是指導慄亞波進行他的畢業設計。
其實，一直到春節之前畢設開題的時候，常浩南才知道那個所謂的“1米級全複合材料殼體”具體指的是什麼——
鎬飛方面想要給馬上就要投入量產的C808客機開發一個全新的發動機短艙。
就是把發動機固定在機身上的那個東西。
直徑大概1.3米。
如果成功，那麼大概可以給飛機減重約300kg。
只能說，在技術上確實未來可期。
但暫時沒什麼可操作性。
眼下國內所用的高標號復材幾乎全部依賴進口，成本非常高。
鈦鋁合金換成碳纖維省下來的那點重量，哪怕拉長到全壽命週期，都比不上製造過程中多花出去的成本。
當然，提前研究一下也沒什麼不好的。
畢竟以後需要用到類似設計的地方不少。
長遠來看，在運載火箭和彈道導彈的外殼、大型飛機的機體，乃至於渦扇發動機的風扇葉片和機匣這類工作環境不是特別苛刻、損傷機率又相對較低的部位，用碳基複合材料取代傳統合金屬於大趨勢。
權當做個技術儲備了。
當然，對於一個做畢設的本科生來說，這些都還比較遙遠。
所以常浩南對慄亞波的要求，也就是能設計出一種理論上可行的總體方案即可。
主要是鍛鍊一下後者利用現有工具解決問題的能力。
否則，要是TORCH Multiphysics創造者的學生都玩不轉自家老師開發的軟體，那說出去確實太丟人了。
不過，人生有的時候就是這樣。
當你不對一件事抱有期待的時候，它往往就能給出一個意料之外的結果。
……
三月末的一天，正當常浩南在回覆佩雷爾曼教授詢問進度的郵件時，慄亞波突然從辦公室探進了一個腦袋：
“老師，麻煩您來看一下，我這邊的模擬結果好像有點奇怪……”
這年頭，有膝上型電腦的學生自然是鳳毛麟角，所以常浩南只能跟著慄亞波去學生辦公室看看情況。
說是學生辦公室，但現在的火炬實驗室學生比老師都少，所以其實就相當於慄亞波一個人獨享。
於是，小夥子乾脆把行李從宿舍給搬了過來，開始了007的肝帝生活。
進門之後，常浩南小心翼翼地繞開一張摺疊床，來到了慄亞波的工位旁邊。
電腦螢幕上，正顯示著一箇中間粗兩頭細，略顯雪茄型的有限元模型。
正是他設計的發動機短艙總體方案。
常浩南湊到螢幕跟前，很快看完了有限元計算的結果——
1999年，也就是去年，一名叫做黃仁勳的硬體工程師，正式創造了“GPU”這個名詞。
實際上，協助CPU進行圖形處理的處理器早在80年代就有了雛形。