有關渦扇10技術來源的這些風言風語，如果只是在國內流傳，那本質上不會超出小作文的概念和影響力。
但如果國外的報道，而且是嚴肅報道也參與進來，反倒不是壞事。
實際上，對於一種很快就可能進入量產和服役階段的發動機來說，諸如結構設計之類的基礎資訊，是不可能長期不為人所知的。
畢竟你要給基層單位下發維修保養手冊等技術資料，而這些東西到了基層，時間一長，要想滴水不漏根本就不可能。
之所以外界對於渦扇10的認知會偏差得如此離譜，主要還是因為常浩南的動作實在太快了。
從確定設計方案，到子系統設計，再到部件級測試、臺架測試以及目前的裝機測試，都在密集的不到三年時間裡一氣呵成。
尤其是牽扯範圍較大的裝機測試，甚至集中在1999年初至今的這大半年時間裡。
而且，從設計到測試，全都是一把過，根本沒有返工過程，把知情者的數量降低到了最小。
換句話說，見過太行具體長什麼樣的人別說是退役或者退休，甚至連年假都有可能沒來得及放過。
整個專案幾乎是在一個半封閉的環境下運轉著。
洩密的機會自然就少了。
而對於外界來說，他們也習慣了航空發動機動輒十年甚至更長的研發週期。
渦扇10才三年沒什麼新訊息，正常情況下也不會有人往已經推倒重來這個方向去想，現在新發動機橫空出世，不靠譜的自然完全是瞎猜，而哪怕是靠譜點的分析人員，也只能往CFM56這個唯一的線索上面去先射箭後畫靶。
當然，從技術角度來說，總體設計方案這種大面上的資訊其實沒那麼重要。
就比如CFM56的總體設計方案，隨便找個伺候波音飛機的地勤基本都知道。
甚至發動機本身也跟著客機一起往全世界賣，想拆了研究都可以。
但也沒見誰能原樣復刻一個出來。
說到底，造航發要是這麼簡單，那航空發動機也不用當什麼工業皇冠上的明珠了。
但如果具體到渦扇10上面，倒是可以利用這個資訊差——
既然外國人覺得咱這型號是CFM56核心機發展出來的，而且還分析的頭頭是道，那咱就順著他們。
既不直接承認，也不直接否認，被問起來就是暗示三連：
懂的都懂，不多解釋，你細品吧。
這麼一來，至少也能讓西方陣營內部來一輪狼人殺——華夏人把CFM56玩的這麼溜，那肯定是我們中出了一個叛徒，把相關技術資料給賣了。
最後就算此事不了了之，或者渦扇10的實際情況過些年被曝光出去，也能達到破壞對手內部關係的效果。
而且，法國人在這個敏感的時間節點找上航空動力集團搞合作，大機率也是與此有關。
畢竟CFM集團就是斯奈克瑪和通用電氣聯合成立的。
只是暫時還不清楚，對方到底是想要調查“技術洩露”的情況，還是有什麼其他目的……
想到這裡，常浩南重新拿起電話，撥通了章亮平辦公室的內線號碼……
……
他交給章亮平的任務，顯然不可能在一兩天內就完成，因此，在處理完這個小小的突發情況之後，常浩南還是按計劃回到學校，開始著手開發具體的流形學習演算法。
相比於之前投稿給數學年刊的那篇純理論論文，這才是他重點關注的方向。
國慶節之前，常浩南已經整理出了兩個基本的演算法思路，由姚夢娜和他分別選擇一種繼續研究。
雖然他現場構思出來的結果不可能一步到位就是最優解，但至少足夠有代表性。
第一類是全域性思路，在降維時將流形上鄰近的點對映到低維空間中的鄰近點，同時保證將流形上距離遠的點對映到低維空間中遠距離的點。