當常浩南接到一個從蘇省打來的電話時，他剛剛跟杜義山和劉振響二位大佬開完會——
時間已經來到8月末，之前三部委聯合下發的徵求意見函，也到了需要提交報告的時候。
當時徵求意見的，主要是三件事。
一是把航空工業總公司拆分成一集團和二集團。
這也是三人討論的重點。
國企的集團化、去行政化改革，屬於時代的大趨勢，總體上也絕對是利國利民的事情。
並且這次拆分也並不只是針對航空工業，實際上，原有的五大行政化總公司（航空、航天、兵器、船舶、核工業）全都會被一分為二，變成科工委下屬的十大集團。
無論是作為重生者的常浩南，還是老謀深算的另外兩位資深院士，都明白這絕不是幾個人能夠改變的。
但拆分的方式卻可以討論。
以常浩南馬後炮的眼光來看，航空和造船行業的拆分都不算成功，分家的航空工業一、二集團以及南船和北船都在後來十幾年中先後重新合併，折騰了一圈，最後還是回到了原點。
事實證明，兩家業務範圍完全重合的企業並不能真正實現預想之中“在競爭中相互促進”的作用，反而會產生大量內耗，並不是一種合理的拆分方式。
而核工業和航天工業的改革方式就要合理的多。
它們根據業務不同分別拆分為了核工業集團/核工業建設集團和航天科技集團/航天科工集團，在安然度過了剛開始的不穩定階段後，反而逐漸開始把業務延伸到對方過去擅長的領域當中，實現了某種程度上的良性競爭。
因此，三個人最終達成共同意見，建議把航空工業總公司根據業務範圍一分為二，變成航空工業集團和航空動力集團。
二是進行全國範圍內的航空公司合併，這一點其實跟航空工業關係不大，三人也並非商業或者管理專家，因此只是建議應當保留一個由空軍或航空工業系統運營的航空公司，類似安東諾夫航空或者伏爾加第聶伯航空，以保障自主型號擁有最基本的市場。
三是選址建設一個全新的、專門面向國際航空產業鏈服務的航空產業園。
根據杜義山的說法，目前在幾個候選城市中，支援廬州的人選更多。
在這件事上，三人最終沒有得出一個一致意見。
只能說，廬州的經濟水平、工業基礎、交通便利性都滿足要求，地理上不南不北，政策上也相對比較偏向於製造業。
總之是個各方面都能接受的選擇。
直到常浩南拿起電話聽筒的時候，他還在想著剛剛三個人之間的談話內容，同時正在看楊慧梅給自己拿過來的一份檔案——那是TORCH Multiphysics軟體面向歐盟地區的使用者協議內容。
“你好，我是常浩南。”
“常總，我們的新軸承鋼，搞出來了！比斯凱孚原廠的鋼材還要好！”
電話那邊的聲音由於興奮而有些變形，加上常浩南本就處在一心二用的狀態下，腦子一時間還沒轉過來，因此聽到這句話之後直接愣了一下：
“你是……”
“我是方滿昌，興澄特鋼的總工藝師，之前我們見過的。”
方滿昌這才想起來還沒報自己的身份。
常浩南也總算回過味來：
“哦，原來是方總，你們這就……”
“別別別，我哪能算什麼總……”
電話那邊的方滿昌趕緊打斷常浩南，糾正了後者的稱呼：
“常總您叫我小方就好。”
“那什麼……”