常浩南是在殲10順利完成首飛第二天，跟一眾受邀參觀的嘉賓一起返回京城的。
本來蓉飛這邊也想多留他幾天，但是這功夫時間已經進入到8月，隨著夏季大規模水災造成的影響逐漸消退，以及全國各地的航空發動機研發人員逐漸匯聚到盛京，常浩南手裡的兩個主要專案也都急等著繼續推進，確實不好在蓉城繼續多待了。
而且還有一件事情。
常佳瑤的高考成績出了。
考慮到他的下一站大機率又要是距離家鄉柳城不遠的盛京，所以不管怎麼說，都應該趁這個機會順便回家一趟。
離開西郊機場之後，常浩南在停車區稍微等了一會，很快便見到了來接自己的車——
一輛豐田皇冠。
不是全新的，但也差不太多。
這是在火炬公司正式成立之後，科技委那邊給他配的。
只不過在這輛車還在批手續的時候，他就又跑到蓉城去參加首飛儀式了，所以今天才第一次用上。
眼下的《汽車配備和使用管理規定》只是對各級幹部配車的排量和價格進行了初步規定，並且具體執行情況也是不甚樂觀，因此公務用車的品牌和型號還處在百花齊放的狀態之中。
就比如這個皇冠，雖然是掛著豐田標，但是在90年代末這會，還能勉強邁入豪車的行列裡，內部設施也是相當高階。
甚至有不少配置在二十多年後的豐田上反而看不見了。
當然，車好車壞對於常浩南來說倒是無所謂，90年代末的哪怕是百萬豪車，要是單論體驗也大機率比不上2023年一輛十幾二十萬的普通代步車。
主要是他在有了這輛車（以及司機）之後，日常工作和出行確實會方便不少。
其實大概從年初四月份，從鎬京回來那次開始，丁高恆就已經口頭要求他除非迫不得已，否則不要乘坐公交地鐵這類公共交通工具。
至於計程車那更是絕對禁止。
因為這年頭不僅計程車司機是高危行業，坐計程車的危險性也不低。
一些不法分子搶過計程車之後，會抱著“廢物利用”的心態，開上車再對乘客幹上一票。
還有些計程車司機本身就揹著案子。
雖然類似的案例不多，但常浩南現在實在過於重要，損失不起。
至於自己開車……
1997年又不是2017年，有幾個大學生會想到高考之後考駕照啊？
再說常浩南高考的時候才17歲，沒成年呢。
總之他到現在為止都還沒駕照。
所以，從那以後的幾個月，常浩南的日常出行都是靠科工委臨時調給他用的一輛帕傑羅。
只不過科工委那邊車雖然有不少，但專職司機卻是可丁可卯的，所以有些時候，常浩南想要出行之前都得先跟丁高恆聯絡才行。
這對於兩個人來說都是個麻煩事。
確認車牌跟昨天通知自己的沒有錯之後，常浩南拉開右後車門坐了進去。
讓他有些驚訝的是，自己竟然認出了司機。
“你是……朱雅丹？”
對方竟然是之前那次跟著他一起去江城的兩名警衛人員之一。