接下來的十幾天時間，對於常浩南來說屬於一段難得的輕鬆日子。
除了正式獲得973專案專家組成員和精工計劃總顧問這兩個帶編制且有待遇的帽子以外，唯一值得一提的事情就是，那本他和劉洪波合作編著的教材已經完成校對，交付出版社印刷了。
不過這倒也不需要常浩南做什麼，因此他這段時間除了每天安撫因為臨近高考而焦慮不安的妹妹常佳瑤之外，最主要的事情就是撰寫有關下半年專案的建議報告——
沒錯，90年代這會，高考是在7月初進行的，一直到2003年才改到後來人們熟悉的6月初。
至於下半年建議報告中的主要內容有兩個。
一是與十號工程和十一號工程同步，正式開始對渦扇10“太行”發動機開展總體設計。
儘管第三代大推力渦扇發動機的立項幾乎和渦噴14差不多，但後者還可以依託一些參考而磕磕絆絆地推進下去，前者就完全屬於無根之木無源之水了。
總之到現在差不多十年過去，雖然也做過幾版設計，但都屬於在紙面上看著就不太靠譜的程度。
航空工業和606所自然也知道自家的水平，所以此前一直把大部分精力都放在難度更低的渦噴14上面，少數撲在渦扇10上面的成員也是以進行技術預研和跟蹤前沿研究為主。
好在也沒花出去多少錢，不算虧。
而如今，606所的工程師們在過去一年對於渦噴14的改進完善過程中已經積累了相當多的經驗和資料，國民經濟發展水平相比十年前也有了長足進步，再加上常浩南自己的能力相比一年之前也不可同日而語，已經可以說具備了正式開始對渦扇10發動機進行研製的基礎。
另一方面，我國一輕一重兩種第三代戰鬥機的進度都超過預期，殲10已經完成地面發動機啟動測試，下半年基本確定能夠首飛，兩架由112廠進行總裝的殲11戰鬥機原本預計年末完工下線，但從目前的進度來看，大概可以提前三到四個月。
雖然目前看來AL31F/FN並沒有遭到斷供的可能，但留裡卡禮炮方面也一直拒絕轉讓發動機技術，國產三代機的核心動力長期依賴國外總不是個辦法。
因此無論從條件上還是需求上，搞新一代渦扇發動機，勢在必行！
在第一份報告的最後，他還列出了一些相關的關鍵技術。
比如全三維數字化協同設計和數值模擬、新一代主動冷卻技術、單晶材料開發和鑄造、高溫合金……
嗯……
不列不知道，一列全是問題。
不過這也是沒辦法，關關難過關關過吧。
好在這些東西並不全都需要常浩南親力親為來解決。
寫到這裡，常浩南突然想起了今天上午看到的那封徵求意見函。
“以軍用和民用分一集團和二集團雖然比上輩子的情況合理了一點，但是合理的不多……”
他停住筆，開始思考跟航空產業改革有關的問題。
如果要把航發真正重視起來，倒不如一步到位，直接把華夏航空發動機集團提前拆分出來，專門負責航空動力的研發和製造。
這也是常浩南重生以前的航空系統，也是國外主流航空工業強國所採用的辦法。
畢竟飛機設計和航發設計本來就有不小區別，常浩南能無縫切換是因為他開了掛，不代表其它從業人員也需要這麼幹。