“好，我馬上準備！”
或許是由於受到測試大獲成功的鼓舞，郭林話語間也早就沒了上午剛過來時候的低落。
雖然地面測試的成功只相當於萬里長征走出第一步，但無論如何，這都算是個好的開始。
華夏過去並非沒有過研發電子戰飛機的嘗試，並且也在伊爾14、圖4和轟5的平臺上開發出過可用的型號，但總體上講都並不算成功。
一方面這些飛機上基本都只安裝了簡單的雜波干擾機，面對八九十年代的電子裝置已經力不從心，另一方面這些平臺本身的效能不足而且目標特徵很大，難以與空軍的其它作戰飛機配合，因此都是裝備了少數幾架以驗證戰法之後便沒有了下文。
矛與盾永遠是相輔相成的，電子干擾系統的長期缺位導致了國內在反干擾領域的認識同樣不足，最終的後果便是被寥寥幾架EA6B用最簡單的注入式干擾生成大量假目標癱瘓了幾乎整個東部沿海地區空防，也就是“94華南空情異常事件”。
這次事件甚至導致我國一度考慮過從剛剛解體不久的俄羅斯引進一套完整的“國境”戰役級自動防空指揮系統，可以把隸屬於國土防空軍的幾乎全部武器整合進來，但終究因為成本太高而作罷。
在那之後，雖然軍隊強化了有關對抗電子干擾的訓練，但巧婦難為無米之炊，在裝備體系沒有得到升級的情況下，能夠做的事情也著實有限，在隨後兩年的頻繁對抗中，儘管沒有再出過94年那樣的大亂子，但總得來說仍然難以招架。
而正如之前殲7攔截E8A失敗對於航空工業系統而言是一種恥辱一樣，對於幾乎生產了我軍全部主力雷達的電子科技來說，這種被人屢次玩弄的感覺也絕不好受。
他們已經期待能打一場翻身仗很多年了。
而這次，華夏將有可能直接獲得對標世界領先水平的電子戰裝置。
不僅僅是可以給對方造成對等威懾。
更重要的是，在有了自己的矛之後，下一步便可以錘鍊更堅固的盾了。
試飛院的工作效率還是夠高的。
當天晚上，去電詢問的郭林便收到了回覆，表示他們已經準備好派出一架運8和一架圖154前往大校場機場，只要電科14所這邊完成準備便可以通知他們啟程。
“我發現今年航空系統那邊的效率比以往高了很多啊……”
有個明顯資歷比較老的工程師在聽到訊息之後這樣說道：
“我記得以前這種測試能給我們安排到兩個星期之後都算是快的了，之前我們跟著賁所長給1471雷達做測試的時候，等了一個多月才安排上。”
試飛院畢竟不是專門為了某個單位服務的部門，加上電子裝置測試相比一般試飛來說還涉及不同系統協調的問題，所以很少會有這麼高的效率。
“畢竟有常工參與嘛，那邊重視一點也是很正常的……”
郭林面露感激地看了一眼坐在旁邊的常浩南。
隨後便是一陣掌聲響起。
“咳咳——”
突如其來的恭維把常浩南都給整的有點不會了，只好解釋道：
“這個事情……雖然跟我有關係，但不是你們想的那種……”
“從今年年初開始，科工委內部就在嘗試推行一個不同系統之間進行直接溝通和資訊傳遞的平臺，過去像這種需要我們航空和電子兩個系統配合的工作，每一件都要單獨處理和彙報，自然會很麻煩，現在各大企業都建立了專門用來協調這類工作的班子，所以效率就高起來了。”
這件事情是常浩南在精工計劃正式立項之後和丁高恆聊起來過的，當時的本意其實是想說在更高層面上，比如科工委系統和機械工業部之間應該建立這麼一套機制，把專案、需求和研究成果互通有無，不至於出現一邊卻少某種技術急得跳腳，另一邊搞出來了相關技術卻不知道去哪應用的問題。
但當時的常浩南沒想到的是，這個年代的條框分割並不只存在於部委層面上，就連同一個部下屬的不同企業之間情況也差不多。
所以才有了這次嘗試。
目前看來效果還算不錯。
市場化確實是個好東西，很多過去不好協調的東西，直接擺在檯面上訂合同做交易，反而變得順暢了很多。
按照前世流行的說法，常浩南這也算是推行了一波“脖子以上”的變革……
“無論如何，託常工的福，我們馬上聯絡38所那邊，看看他們的測試平臺什麼時候能空出飛行時間來……”
顯然郭林還不知道常浩南已經跟王曉模之間達成了交易。
“不用聯絡了。”
後者擺了擺手，目光掃過會議桌周圍坐著的一眾專案組成員：