趁著跟楊慧梅交流的功夫，盧育英專門注意了一下從四輛中巴車上下來的****代表團成員。
細看之下確實發現了一些不同。
儘管大多數人都穿著軍裝，但是跟之前幾次相比，這個代表團裡面的空軍軍官比例明顯更高，而且從裝扮和年齡來看，其中有很多都像是現役飛行員。
來買飛機的時候帶幾個飛行員體驗飛行是很正常的事情，但因為大多數空軍的高階軍官本就是飛行員出身，因此很少會出現這麼多的年輕面孔。
看著巴方代表團成員陸續下車，楊慧梅也不好一直把人家晾著。
但是在轉身之前還是跟盧育英說道：
“總之，這次的情況確實比較特殊，上級也非常重視，今天我出來之前，空軍申田豐副司令員專門定了調子，說要加深中巴兩國在軍事技術和訓練方面的交流。”
看著對方離去的背影，盧育英有些苦惱地敲了敲自己的腦袋。
作為一個工程技術人員，他並不喜歡這種模稜兩可的表態。
如果要是能像飛行器設計一樣，給出一個精確的範圍就好了。
可惜在對外交流領域這幾乎是不可能的。
從1988年開始，兩國就基於一種殲7深度改進型——超7計劃確認了合作意向。
但是由於雙方對於戰機技術層面存在分歧，加上中間巴方的興趣又轉向F16，導致這一專案在原地踏步了很長時間。
一直到前年，也就是1994年，因為受美國製裁導致採購F16無望的巴方才重新開始了正式的談判。
不過這個時候，他們對於飛機的要求已經從一架“給F16打下手的低端戰機”變成了“能夠取代F16獨挑大樑的主力戰機”。
超7計劃一開始的方案，殲7CP顯然不能滿足這個要求。
要是重新按照巴方的技術要求設計一架新飛機，那這個工程量，以及成本就要大得多了。
無論對於中方還是巴方來說，連帶著的風險也要成倍增加。
所以需要更加深度的合作模式。
然而國與國之間加深合作這種事情，哪裡是航空工業部門能說了算的。
總之談判進度就這麼僵住了，一直到今天。
結果這個時候又突然說要加深交流——
那是要加到多深？
十號工程？
想都不用想，絕對是不能給看的，甭管****背地裡跟華夏再怎麼關係好，人家終究還算是白紙黑字的美國盟友，不能什麼東西都往外抖落。
可是然後呢？
看著對方這次的架勢，絕對不只是再買一批殲7那麼簡單。
而且還涉及到航空技術領域的合作，那就更加敏感和麻煩了。
611所目前進行的幾個專案涉及到各種技術和子系統，哪些能賣，哪些不能……
這些問題，盧育英內心都沒有底。
實際上，不僅盧育英沒底，由於這個時候的華夏在裝備出口方面還不成熟，就連華夏航技的人也沒底。
但無論如何，事已至此，也只能硬著頭皮上了。
畢竟如今軍隊還在勒緊褲腰帶過苦日子，整個軍工部門都嚴重缺少訂單，甚至需要搞軍轉民產品以維持生計。
雖然已經比80年代最艱苦的時候要好上不少，但各方面的資金都仍然是緊巴巴的。