接通電話之後，杜義山很乾脆地說明了目前的情況，表示自己想聽一聽對方的看法。
當然，其中隱去了一些跟丁高恆身份有關的內容。
主要是他擔心如果常浩南知道科工委主任在場旁聽，會對後者的判斷產生影響。
或者讓對方在講話時有所顧慮。
聽到這個事情之後，常浩南的第一反應其實是有些懵逼的。
甚至還向杜義山確認了一遍：
“所以……現在的情況是，因為我提交上去的那份檔案，專家們對於具體應該選擇哪種標準體系的問題出現了爭論？”
“是這麼回事，所以才給你打電話，看看你身為作者的想法。”杜義山給出了肯定的回答：
“檔案裡面的內容我已經看過了，從理論基礎到分類說明再到工程經驗和操作方式，很系統、也很完整，所以你提交上來的，絕對不只是一個技術手冊，而是一個完整的分析評價體系。”
“既然如此，想必伱在這個過程中也已經對咱們華夏的標準體系有自己的想法了吧？”
“呃……”
電話那邊的常浩南滿臉無語。
他很想說自己並沒有。
作為一個重生之前的主要工作經驗都在21世紀的人，他使用後世那套參考俄法相關技術搞出來的自主體系幾乎是一種本能。
所以在想要寫出這份評定方法的時候，其實沒想過會引發如此誇張的連帶反應。
初衷真就是寫一個技術手冊，讓那個在工程上無從下手的GJB/Z6494變得更完整、更堪用一些。
不過既然杜義山自己都已經把劇情給腦補出來了，常浩南總不可能去打自己老師的臉。
而且經過前者這麼一提醒，他也已經意識到了問題所在。
就是眼下這個時間點，由於MD90的國產計劃正在順利且迅速地推進，因此行業內部對於大洋彼岸還抱著非常充分的幻想，認為完全可以依託美國的航空工業體系，用“市場換技術”的方式完善自己在航空領域的實力。
儘管年初的時候兩國已經發生了過一次陣仗不小的海空對抗，但是除了軍隊和軍工領域之外，絕大多數人對於這個事情是沒有那麼敏感的。
事實上，不僅民用航空工業，這種幻想實際上存在於幾乎所有領域中。
一直到1999年、2001年甚至是2019年遭到全方位的打壓之後，才被慘痛的教訓一點點打醒。
市場，是換不來技術的。
無論是汽車、航空還是化工、電子，所有產業都是如此。
在沒有技術的情況下把市場讓出去，只會讓別人吃掉市場的同時還能打壓你的技術！
如果不能走出一條屬於自己的體系，靠著依附於人只有死路一條。
當然，在1996年這會，要想馬上把人們的觀念扭轉過來完全是痴人說夢。
事實上，哪怕是前世的常浩南自己，也是經歷過這樣一個過程才逐漸發生轉變的。
不過凡事總得有個開始。
而這一次的誤打誤撞，或許就是個不錯的契機。
“沒錯，老師。”
在腦海中飛速思考過這些之後，常浩南做出了決定：
“其實我前段時間就已經有了這種想法，所以這次在完善航發穩定性評價體系的時候，就特地結合國內目前航空工業的實際，對標準部分進行了一些重構。”