第91章 我們全部歸你指揮！（為舵主fhtvbn加更）
楊奉畑看向了剛剛一直在低頭沉思的常浩南。
後者從剛剛在飛機上的時候就一直在看從01號驗證機下面取回來的原始資料。
他很想說，其實渦噴14面對的應該不只是設計問題。
因為他昨天晚上的時候簡單計算了一下，又透過剛剛跟飛行記錄資料的對比，發現渦噴14的壓氣機結構雖然拼湊痕跡很重，但設計者顯然也知道這一點，因此當初還是留下了足夠的喘振裕度。
在壓氣機的通用特性曲線上，共同工作線與喘振邊界線之間的距離就是壓氣機的喘振裕度，它體現了壓氣機的穩定工作範圍。
或許是由於選擇了比較保守的共同工作線，因此渦噴14在這方面並不算差。
但01號原型機在快速收油的時候，工作狀態的不穩定程度還是超出了當初的設計閾值，於是才誘發了喘振。
當然，從喘振控制的角度來講，只要把喘振裕度拉到足夠大，終究可以避免喘振現象的發生。
只是喘振裕度這東西就像人體的免疫力，而那個所有人都尚未知曉的、導致發動機工作狀態極度不穩定的原因則相當於病原體。
提高免疫力當然可以在一定程度上防止生病，但絕非治本之策，如果不能消滅病原體，風險總歸還是在的。
而且這樣解決問題不夠通透。
不過還沒等他想出個頭緒，就聽到了楊奉畑的問題：
“小常同志，你對渦噴14的改進有沒有什麼看法？”
常浩南也沒想到自己竟然會被如此直白地點到，看來閻忠誠確實是相當著急了。
於是他只好暫時放下更遠的事情，先把火燒眉毛的問題解決掉。
當一個人已經發燒到43℃快要見他太奶的時候，最要緊的事情自然是先降溫，治本的事情可以後面慢慢來。
“這個麼，杜老師之前應該跟您說過，我確實研究過葉輪機械內部流動分離的控制問題。”
“我看過冰城工業大學王忠奇教授的研究，葉片周向彎曲能很好的控制葉片通道內的二次流，從而控制流動分離，所以我準備從這個方面入手，不過……還需要一些更充分的試驗資料才行。”
剛剛還圍坐在一張小會議桌邊上的眾人聽到常浩南這種表態哪還能坐得住，幾乎是同時“蹭”地站了起來。
“具體實驗內容呢，以及……需要我們做什麼準備？”
如果是別人說出剛剛那句話，應該不會帶來這種反應，畢竟跟壓氣機有關的實驗週期長成本高，“充分”的資料這種說法一般意味著需要幾個月甚至幾年的時間才能獲得。
但常浩南不一樣。
他在過去兩個月時間裡創造出的奇蹟已經太多了，以至於大家在他身上都差不多已經忘了實驗週期這回事。
突然林立起來的幾個人反而嚇了一隻手撐在桌子上的常浩南一跳，短暫的猶豫之後，他也只好跟著站了起來。
於是小會議室裡就出現了一群人站著開會的奇特場面。
“目前關於彎掠葉片對於提高壓氣機效能的影響機理研究都是比較定性的，而跨聲速和超聲速壓氣機的流動狀況又存在區別，所以我需要以渦噴14的原始設計為基礎，對彎和掠的葉片積疊規律分別進行研究。”
“在得到規律性的結果之後，進行頂部前掠改型和底部正彎改型，改變掠高和掠角、彎高和彎角得到不同掠和彎的設計方案，再透過數值模擬的方式選取最優的綜合改進結果，應用到高壓壓氣機的葉片上。”
其實這個思路跟常浩南剛穿越過來的時候做殲7改進型設計方案差不多，都是先尋找規律，然後再根據規律做方案，最後在方案中尋優。
只不過這一次無論從工作量還是工作的重要性上都遠遠超過之前。