就在劉洪波準備張嘴解釋的時候，一個身材瘦高的老人走到了他的身後。
“洪波啊，這位是……”
常浩南的工作證還掛在胸前，但那上面的字型並不明顯。
“易總工，這位就是常浩南，杜院士的學生。”
在航空系統內部，易元和的名字並不如同宋聞聰、楊威、孫琮或者羅洋那麼如雷貫耳，事實上常浩南在重生之前並未關注過新舟60的總師是誰，因此他花了大概半秒鐘才從記憶中搜尋出對方的名字。
那是他完成機翼顫振分析的當天，杜義山說要去鎬京找的兩個人之一。
不過在常浩南剛準備開口之前，劉洪波就回頭介紹道：
“這位是易元和易總工，新舟60專案的負責人。”
說來有趣，儘管常浩南幫著整個專案組解決了一個最大的課題，儘管易元和把常浩南作為先進技術成果的第一完成人申報了上去，但二人此前其實並未見過。
“易總工，您好。”
“常浩南同志。”
易元和上來握住了常浩南的手。
他確實沒有想到對方會這麼年輕。
因此沉默半晌之後才再次開口道：“雖然我們兩個是第一次見面，但新舟60這個專案能夠走到今天，你應該算是居功至偉。”
上來這第一句話直接把常浩南整的有點不好意思了。
“您謬讚了，只是做了一些微小的貢獻。”
他並不是個羞於承認自己功勞的人，新舟60能裝上這個更先進的新型機翼確實是因為他的精確計算，以及給出了可以大大增加振顫速度的一套主動控制律。
但相較於整個專案，他確實還談不上居功至偉這四個字。
給出控制率跟設計一套飛控系統之間還是有很大差距的。
或許在八三工程，或者後面的什麼工程上他能夠當得起這種評價。
看著面前這張年輕的面孔，易元和微微笑了笑：
“年輕人沒必要這麼謙虛，你雖然並沒有給這架飛機設計出什麼，但伱精確的計算盤活了整個專案。”
說著他回頭看了看那架剛剛停穩沒多長時間的飛機，在飛行員離開之後，一群工程師開始上去記錄飛行資料。
即便真正的首飛並無太多科目，但哪怕多一點飛行資料都是寶貴的。
“呃？”
“新舟60是全世界第一架使用融合式翼梢小翼的飛機，相比於傳統的單片式翼梢小翼效果更好，設計難度也更大。”易元和的語氣中帶著些許自豪：
“我們的工程師獨立完成了這個設計，但如果不是你的話，那它必定無法被裝在飛機上。”
“所以，你們又新造了一架驗證機？”
“不，那架驗證機在一個多月前就已經換上新機翼試飛了。”易元和搖了搖頭：“這是新舟60的01號原型機。”
驗證機和原型機，聽上去似乎差不多，但擔負的任務卻截然不同。
有些專案甚至還會細分為技術驗證機、工程驗證機和原型機。
類比汽車工業的話，驗證機相當於概念車，原型機相當於樣車。
“因為那架換裝機翼之後的驗證機，我們直接收到了北疆航空的一筆投資和8架飛機的訂單，還有義大利阿古斯塔公司提交的合作意向。”
“！！！”
兄弟們，實在肝不動了，兩章歇一天，明天再給新舵主加更
 本章完