正在關注這次試飛的並不只有楊奉畑等人。
112廠的另外一個總裝車間裡面，來自蘇霍伊設計局的技術人員阿爾喬姆·特魯索夫和亞歷山大·莫辛正在協助華夏同行們對殲8II ACT變穩驗證機進行著最後的出廠前驗證。
在廠房門口附近休息的時候，他們自然而然地目睹了這次滑行試驗的全過程。
飛機試飛這件事本身其實沒什麼值得保密的。
主要是那麼大一個飛機，渦噴發動機的動靜又大，實在也瞞不住什麼。
別說在112廠裡面工作的人，就算在周圍生活的老百姓都能隨便看到。
真正的機密是試飛得到的詳細資料。
實際上，這兩個蘇霍伊工程師能夠恰好在這個時候休息，並且還一歇就是幾個小時，根本就是楊奉畑特地安排的。
不僅有上午場，等會甚至還有下午場——
要的就是讓他們看到04號原型機的首飛！
……
當天中午，圖154M降落在桃仙國際機場，常浩南再次坐上了那輛熟悉的212吉普車。
只不過這一次，車子沒有前往601所，而是直接把他送到了北陵機場。
然後還沒怎麼回過神來的常浩南就看到了遠處那架在停機坪上蓄勢待發的04號原型機，驚得他下差點爆了粗。
“我c……得天，你們已經把它改出來了？”
要知道原型機生產和進入量產階段可不一樣，因為還沒生產定型，所以效率一般要低上很多。
能看出來601所和112廠為這件事絕對是拼上老命了。
“這段時間，所裡面的各個科室就沒熄過燈。”
穿著一身藍色工裝的姚夢娜站在吉普車門口說道，應該是由於下車間的緣故，她的一頭長髮被藏進了帽子裡面。
“跟我來吧，首飛儀式就等著你了。”楊奉畑直接拉開副駕駛的門坐了上去：“這是你的機翼，伱應該親眼見證它的第一次騰飛。”
至於上午那次不小心的離地，後者當然不準備說出來。
常浩南提前回來的初衷是為了驗證渦噴14的設計是否存在問題，但新殲83的首飛，他終究還是不願意錯過的。
姚夢娜也坐上了另外一邊的後座，吉普車朝著塔臺的方向飛馳而去。
當經過那架04號原型機附近時，常浩南示意司機減速，特地探出頭去注意了一下它的機翼。
他要把這個形狀留在腦海裡——
這是他在重生之後，真正意義上主持設計的第一個專案。
之前無論是殲7F還是新舟60，他儘管都發揮了重要，甚至可以說是核心的作用，但仍然稱不上是“主持設計”。
但這個新的機翼可以。
二十分鐘後，一切準備就緒，真正意義上的首飛即將開始。
試飛員當然還是付國祥。
在他的操縱下，飛機輕車熟路地滑行到了跑道末端的待飛位置上。
有了今天上午的經驗，他已經基本摸清楚了這架飛機的滑行和起飛效能。
因此在接到起飛指令之後，付國祥並沒有像往常的型號首飛一樣選擇偏保守的長距離滑行，而是直接推動節流閥，把發動機轉速維持在了一個比上午更高的水平。