這天的稍晚些時候，蓉城，611研究所內。
59歲的飛機設計師盧育英剛剛吃完晚飯回到自己的辦公室。
作為殲7E飛機的總設計師，他如今已經可以算是功成名就了。
這種殲7的深度改進型深受部隊好評，並且很快就可能出口到其它國家，換取寶貴的外匯。
盧育英自己也對這個型號頗為滿意。
但滿意不代表滿足，隨著殲7E的定型收尾工作結束，他已經開始思考如何對殲7進行下一步的改進了。
作為611所的一員，他當然清楚十號工程目前進展順利。
但無論是從預防專案風險的角度，還是單從出口的角度考慮，殲7都還有繼續改下去的潛力。
不過在改進思路這塊，盧育英卻犯了難。
毫無疑問，如今已經是90年代下半葉，繼續搞晝間戰鬥機已經沒有任何出路了。
但是之前跟殲7E同步搞的全天候型號殲7C/D卻並不成功，部隊的評價甚至還不如前者。
所以靠放大機體、犧牲機動性換取極為有限的超視距探測能力這條路……
走不通！
因此盧育英很快開始考慮全新的設計思路。
把機頭空間騰出來安裝雷達，進氣道則放到其它地方去。
但嘗試了幾種方案之後，要麼是效能無法達標，要麼是改動幅度太大，總之都不太能讓他滿意。
最近幾個月的時間盧育英正在研究一種下頜進氣的方式，但這個看似簡單的結構設計難度卻不小。
機頭部分的雷達罩會對迎面來流產生干擾，影響進氣道的正常工作。
大多數設計草案甚至都沒能走到完稿。
僅有的一個相對較成功的獨苗，吹過幾次風洞之後，發現在某些特定速度和攻角下的進氣畸變甚至能突破0.3，這無疑會讓WP13F發動機本就不太充裕的效能進一步雪上加霜。
現在吃完飯回來加班，也正是為了這件事情。
就在盧育英掏出鑰匙準備開門的時候，他注意到門口牆上的信箱裡塞著一個信封。
拿出來一看，牛皮紙上面印著幾個大字：
《航空學報》編輯組。
作為這本雜誌的審稿人之一，他每年自然是會有一些審稿任務需要完成的。
盧育英對審稿並不排斥，也從不拖延，每每收到稿件都會盡量在第一時間看完。
這次他也不準備破例。
只是可惜這一整個晚上怕是又無法推進手頭的工作了。
“唉……”