眾所周知，殲8系列戰鬥機的低空低速效能不好。
除了渦輪噴氣式發動機本身在低空低速工況下效能不好意外，更重要的一個原因是，因為客觀原因的限制，飛機在設計的時候選擇了相當簡單的機翼構型。
沒有前緣裝置，後緣也只是最普通的傳統襟翼。
這種襟翼由於流動很容易從產吸力的一側分離，尾跡並不穩定，在中等偏角下襟翼上就發生流動分離，增升能力非常一般。
不過從另一個角度考慮，起點低意味著進步空間大，對於現在的常浩南來說也不一定是壞事。
只是這一次，就沒有任何後人的經驗可供借鑑了。
所以他也還沒想好到底選擇安裝前緣襟翼還是前緣縫翼。
前緣縫翼的增升效果更好，但結構更加複雜，而且還會帶來更大的噪音。
當然，這只是概括性的規律，具體的效能如何最終還是要落實到設計水平上來。
總的來說，二者之間各有優劣，主要看怎麼取捨。
聽到常浩南對於把副翼鉸鏈整流罩擴充套件為後緣翼刀的想法，在場的所有人幾乎都是眼前一亮。
但當聽到前緣增升裝置的時候，又有不少人露出了欲言又止的表情。
最後還是柳明開口總結道：
“關於翼刀的設計，小常同志的思路確實非常好。”
“至於前緣增升裝置……”
柳明和坐在前面的楊奉畑對視了一眼：
“其實在八三工程還處在預研階段的時候，大概80年代末，我們和法國達索公司合作設計過一種前緣縫翼，準備用於改進當時的殲82飛機。”
這倒是一件常浩南之前完全沒聽說過的事情。
“是啊，當初顧總也說過，假如殲8能裝上一套合適的前緣縫翼，綜合效能至少不會弱於幻影2000。”楊奉畑也回憶道：
“正好當時趕上我們和法國人在航空工業方面合作的蜜月期，就開展了一項聯合研究，大概是跟和平典範計劃同時進行的。”
當楊奉畑提到“和平典範”這四個字的時候，整個會場的氣壓都瞬間變低了些許。
那段故事堪稱華夏航空工業的恥辱，80年代中期幣值的將近6億美元白白打了水漂，兩架飛機還被無故扣押數年時間，才被以散件形式送回國內。
後世的某些親美媒體，竟然還恬不知恥地將這一計劃宣傳成所謂“華夏航空工業現代化的起點”！
實際上，八三工程之所以會被立項，並且得到如此多的資源，很大一部分原因也是因為這個和平典範計劃的恥辱性失敗。
我們要造出一架爭氣機，一架能夠證明我們不需要美國人幫忙也能行的戰機！
“嗯……那當時的設計完成度怎麼樣？”常浩南詢問道。
“老實說，不怎麼樣。”楊奉畑搖了搖頭：
“我們和達索方面的工程師合作了大概兩年時間，但直到最終拿出的設計版本，也還是沒能達到法國方面一開始預期的效能。”
“一方面結構有點太複雜了，另一方面也缺少足夠的設計工具，在風洞試驗的時候，我們發現前緣縫翼和後緣襟翼之間總是存在干擾，導致增升效果反而不如只有襟翼的時候。”
這個結果並不出常浩南所料。