大概印象中，艉樓二層視野開闊，是領航員和船長工作時待的位置，如果是戰艦，作戰時軍官們也在此指揮。
艉樓一層是軍官和高階水手居住的地方，環境相對好一些，船長室也在此。
艉樓甲板下那一層則是中下級水手居住的地方，似乎睡在吊床上。
船艏應該還有艏樓，比艉樓小很多，主要是儲存食物、藥品、工具等物資。
當然，他還聽說過大名鼎鼎的飛剪式帆船。
這種帆船取消了艏樓，進一步減輕船艏重量，即“空心船艏”，而且船艏被設計為了長而尖削的形狀，劈浪效能極好，迥異於傳統的中式、西式帆船，因此航速極快。“大共和國”號帆船排水量高達3400噸，但橫渡大西洋只要十三天，十分驚人。
不過這種船需要的技術太高了，邵樹德也不懂，那是西方自然科學發展到一定程度的產物，力學、工程學、材料學、天文學、航海學之類都要有相當的水平才行，沒那麼簡單。
“其次，捨棄平底船，造尖底船。”邵樹德說道。
尖和平都是相對的，平底船不是絕對的平，尖底船也不是絕對的尖，弧度不一罷了。中國古代也有尖底船，但不夠尖，整體較為平滑，是一種鈍圓，阿拉伯、歐洲則更尖一些。
在近海玩玩，不太需要尖底船，在當你需要遠航之時，最好是尖底船。無論是近海還是深海，同樣的噸位，尖底船都比平底船更安全，速度也更快。
“第三條，用橫帆、軟帆。帆布用麻布縫織，桅杆也按我之前說的辦。”邵樹德又道。
傳統中式帆船，桅杆較矮，只有一面硬帆。西式帆船，桅杆較高，有三面軟帆，帆纜系統非常複雜，對船員的訓練要求很高。而複雜的帆纜系統，也帶來的了操控性的便利，能逆風航行，機動靈活，航速更快等等。
“第三條不要覺得不以為然，我且問你，逆風時如何航行？”邵樹德問道。
“降下船帆，順水漂就是了。”馬萬鵬回道。
“如果逆風又逆流呢？如何航行？”
“這……”馬萬鵬有些吃驚：“逆風又逆水，不能航行吧？”
“但軟帆船就行。”邵樹德肯定地說道。
原理其實很簡單的，力可以分解為不同方向的分力，船隻在海上以“之”字航行，有時候能抵消反向洋流帶來的影響，傳統中式帆船是做不到這一點的。
馬萬鵬不說話了。
“你等先按我的要求嘗試著造一艘船，造成什麼樣我不管，但得符合以上這些要求。”邵樹德說道。
他知道，他所提的這些要求，完全是顛覆了傳統中式帆船主流設計理念的。而且建造過程中肯定會出問題，說不定就是船毀人亡了。但他打算以個人意志強推下去，用中式造船法造西式船，慢慢改進、提升造船技術，就像透過建造洛陽城來推進多個學科的建設一樣。
工程專案，是此時最好的推動技術進步的手段，沒有之一。
你要容許失敗失敗了才有改進，才有提升。好在不過是一艘船而已，多失敗個幾次也承受得起。
“此事就這樣了。”邵樹德從交椅上起身，不容置疑地說道。
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交代完了造試驗船之事，邵樹德便打算離開登州了。
此番東行，本來就是為了安撫雜牌軍、奠定海貿基礎、建造新式船隻而來，如今三件事基本都完成了，剩下的就是穩步推進，靜等結果。