這是一輛整體呈黑色的敞篷蒸汽汽車，它的體形並不像人們固有印象中的那般笨重，反而看起來和那種老式的敞篷轎車比較像。
若是放到現代去，不說它是蒸汽汽車，恐怕一般人也不會想到，因為它的體形比那種老爺車也大不了多少。
其車長不會超過五米，寬度也不會超過兩米。
之所以大明第一輛蒸汽汽車就能做到這種程度，是因為沈浪給朱慈烺提供的是著名的蒸汽汽車製造商，斯坦利摩托馬車製造公司的幾款經典產品為模版的。
這家公司是蒸汽汽車發展到巔峰時期的產物，在當時製造出了多款家喻戶曉的車形。
哪怕是到了沈浪這個時代，一些愛好蒸汽汽車的人也喜歡仿造斯坦利公司的經典車型。
當然，大明能造出來這款車的另一個重要原因是外燃機的結構相對內燃機要簡單得多。
不然的話，那還要什麼蒸汽機，直接用內燃機一步到位就可以了。
以大明現在的工藝和技術，哪怕有內燃機的資料和影片，也很難造出結構複雜得多的內燃機，所以外燃機的過渡時期是沒辦法直接跳過去的。
因為只需要十三個零件，外燃機就能完成組裝，製造和維護的成本也相對更低。
其次，外燃機的做功模式是儲存動力，不像內燃機那般需要“最大扭矩”的概念。
所以外燃機不需要變速箱的離合和檔位的配合來保證引擎的轉速，其儲存的動力根據需要，透過曲軸即可直接傳動到輪子上前進。
而且外燃機的動力來源就是燒開水，所以沒什麼燃料限制，煤、柴、煤油汽油柴油都可以。
而水加熱變成水蒸氣，只需要一百度，其燃料燃燒時產生的熱量遠遠低於內燃機缸體內那種高溫高壓的熱量，所以它不需要什麼冷卻系統。
在電打火發明之前，內燃機車只能使用不太安全的搖桿進行打火，沈浪小時候經常見到，哪怕是現在，也偶爾能看到。
可是外燃機，只需要燒柴、燒煤等燃料就能啟動。
當然，以上只是外燃機的優點，它的缺點也很明顯。
它啟動慢，每次啟動需要把水加熱才能走，慢的時候要等幾十分鐘。
哪怕經過不斷的改進，啟動時間有了大幅度提升，但還是沒辦法與內燃機相比。
其另一個重要的缺點就是那必不可少的，並且要裝滿水的鍋爐，這天然的就讓外燃機車增加了很大的負重。
光是這兩個重大缺點，就足讓以外燃機慢慢的被淘汰掉。
可綜合以上的優缺點，大明先發展外燃機還是比較明智的選擇。
眼前這輛車雖然在工藝上還無法比擬後世斯坦利公司的產品，但做到這種程度，起碼在外觀上，沈浪是挑不出多大的毛病來，已經很不錯了。
朱慈烺立即上前給沈浪介紹道：“老師，這輛車採用的是雙缸蒸汽發動機，使用的是兩個縱向臥式汽缸，用齒輪來減速……重量約四千三百斤，最快時速可達一百一十里。”
朱慈烺侃侃而談的為沈浪介紹起這款車的各項技術和引數，真的是如數家珍，看來是沒少花費精力。
沈浪不由的有些汗顏，至少在對蒸汽汽車的瞭解上，自己這個學生已經超過他這個老師了。
不過說得再多，也不如親自去體驗一番。