青浦肉類公司的舉動，算得上是大唐帝國頒發了經濟發展計劃後的一個典型的例子。
他們趁著經濟發展計劃的東風，適當的展開了全球肉製品供應體系，準備從全球範圍內採購肉食品供應本土。
同樣的還有其他諸多公司，不是一家兩家，而是整個工業體系的普遍參與。
這種風潮在大唐鐵路總公司宣佈成立海外五大鐵路分公司，準備籌建美洲鐵路等多條海外領地的鐵路計劃後，在上海碼頭公司等多家碼頭服務公司準備投巨資在海外領地建設若干大型港口設施之後，更是讓資本瘋狂的湧入。
因為在這之前，雖然經濟發展計劃已經出來了，但是畢竟還停留在紙面上，然而大唐鐵路總公司以及上海碼頭公司等多家國企部全資擁有的港口服務公司等超大型國資企業的實際投資行為，已經是讓人們看到。
帝國這一次的經濟發展計劃並不是說說而已，而是準備真的放開手腳大幹一場的。
於是乎，原本還在觀望風向的資本瞬間的瘋狂湧入。
美洲鐵路公司的建設債券，這種以美洲鐵路後續運營收入作為擔保的鐵路建設債券，正式推出市場後，受到了眾多金融機構的青睞。
帝國內首屈一指的投資銀行第三銀行直接大手筆代銷，直接承攬了美洲鐵路高達八百多萬唐元的建設資金。
同時，正在和大唐鐵路總公司進行談判的國內第一大鋼鐵公司，股價更是直接暴漲。
因為這種談判一大達成，那就是關係到數百萬甚至上千萬的業務，投資者看到了暴利的機會，直接推動了股價的上漲。
金融市場上的諸多變化，也是最能體現帝國經濟發展計劃所造成的影響的領域。
在資本的推動下，諸多企業開始籌備海外發展計劃，而急先鋒依舊是國資企業以及皇資企業。
當然了，這些海外發展計劃都是被限定在經濟發展計劃的框架之內。
比如說很多企業都想跑到海外去建設工廠，但是無一例外都是沒能獲得批准。
進出口委員會雖然不限制海外領地了，但是新成立的國防安全監管委員會，卻是接過了這些職能，如今所有的海外靈體投資行為，都是需要經過國防安全監管委員會的審批。
對於一些基礎投資，公共服務投資，農業領域，畜牧業領域等投資，國防安全監管委員會是比較寬鬆的，大多都會批准。
但是對於工業製造業，尤其是能夠提升當地國防工業水平的行業，那是有一個算一個，全都禁制。
比如說大唐鐵路總公司，他們雖然能夠建設美洲鐵路並運營鐵路，甚至都獲准建設一個火車維護工廠。
但是，這個火車維護工廠是需要建設在新金山，甚至更嚴格的說是新金山的軍事基地內，就和同樣獲准建設的船舶維護工廠等一樣，全都是扎堆在新金山的軍事基地內，由軍方直接進行監管。
大唐鐵路總公司，那可是帝國頭部企業，這樣的企業想要在美洲建設一做維護工廠都受到如此巨大的限制，其他的就更不用說了。
對於海外領地的機械裝置的使用和後續維護問題，國防安全監管委員會有專門的制導方陣，那就是集中監管。
在若干海外軍事基地內集中部署部分維護工程，還有一條軍方強行要求的條件，那就是這個集中地區必須是距離海岸線五公里以內。
為何？
因為需要確保在海外的所有型別的工廠，哪怕是國防安全監管委員會所監管的維護類的工廠，都必須至於海軍戰艦的艦炮射程之類！
換句話說，一旦發生什麼事，海軍必須能夠第一時間用艦炮摧毀這些工廠！
所以必須建在沿海地區！
當然了，表面理由自然不是這個，而是說為了能夠更好的集中資源，避免浪費等等理由。
因此後續，帝國雖然會放開在海外建設部分工廠，但是這些工廠將會集中在維護領域，以維護當地生產的各類成品機械裝置為主，同時將會由國企部直屬企業以及皇資企業投資建設，由國防安全監管委員會以及軍方進行雙重監管。
至於民營資本是別指望能夠進入了。
那麼民營資本能夠進入那些領域呢？