大唐朝報上還報道，除了江南號外，大唐海軍已經是初步完成了蒸汽化改進工作，超過半數的主力艦都已經是陸續改裝蒸汽機。
目前的大唐海軍，完全有能力組建一支龐大的蒸汽艦隊進行遠征，同時這支龐大的艦隊還不受季風、風向等影響，可以在全球範圍內任何海域，任何時間裡自由活動！
如此龐大的一艘蒸汽艦隊，足以粉碎任何敢於抵擋的敵人海上力量！
實際上，這一次大唐海軍在輿論宣傳上，也是小小的吹噓了一把！
大唐海軍雖然進行了規模龐大的蒸汽機改裝工程，但實際上到目前為止，並沒有完成百分之五十以上的工作量，一方面是大唐海軍的船隻數量實在太多，在大功率的軍用艦載蒸汽機的產量有限，一年也就那麼點產量，想要短短兩三年內就完成改裝是不可能的事。
就算退一萬步說，艦載蒸汽機產能沒有問題，海軍也不用擔心戰備值班等任務，也不用考慮船臺數量的問題，但是海軍一時半會的也沒有這麼多的經費啊！
沒錢怎麼改？
這年頭的艦載大功率蒸汽機，那可是很貴的好吧！
江南號上裝備的動力系統，採用了四臺燃煤鍋爐，雙臺三槓蒸汽機，雙螺旋槳推進，總輸出功率達到了七百匹馬力，這個動力輸出比一開始的設計目標六百匹馬力還要大了一百匹。
不過雖然總功率大了，但實際上海軍卻是依舊很不滿意，因為他們的初始設計方案是採用多臺燃煤鍋爐，單臺蒸汽機，單螺旋槳推進的方案，並且輸出功率要達到六百匹。
可惜的是，到目前為止，雖然說皇家理工學院都已經是完成了四缸蒸汽機的研發，三缸蒸汽機的技術已經是非常成熟，但是研發成功並不代表能夠生產的出來，而且能夠生產出來的三缸機，能夠造多少也是個問題。
目前，國內的四大蒸汽機制造廠商，只有海軍蒸汽機廠能夠量產大功率的三缸蒸汽機組，其體積和重量最大，同時也是單機攻略最大的產品，是單機三百五十匹馬力。
而其他的三大廠商，他們的三缸蒸汽機還不怎麼利索，單機功率連三百匹馬力都還不到呢。
不過海軍蒸汽機廠也是下了血本，投入了巨資，委託了國內的多家機械裝置廠商，專門為他們設計並建造大噸位的各類生產裝置，用於生產各類龐大的零部件，這些龐大的生產裝置，以前可是沒有的，想要搞就得從頭開始搞起，耗資巨大。
等海軍蒸汽機的這些生產裝置搞出來之後，估計就能夠生產更大體量的三缸蒸汽機了，保守估計，單機功率能夠從現在的三百多匹，直接飆到一千匹以上。
現在制約大唐艦載蒸汽機發展的，並不是蒸汽機的理論技術，這些理論技術早就被皇家理工學院玩爛了，如今制約艦載蒸汽機發展的，主要還是生產裝置。
生產裝置不行，生產出來的蒸汽機不夠大，這功率自然也就大不到那裡去。
畢竟想要增加蒸汽機的功率，最簡單除暴的方法不外乎增加蒸汽氣壓或者是體積。
提高蒸汽氣壓，這玩意更難，而簡單的增加體積則是要簡單多了。
江南號採用的就是海軍蒸汽機廠最新的艦載蒸汽機組，輸出總功率達到了七百匹馬力，這個動力輸出，足以讓江南號不依靠風帆航行。
進而獲得在戰鬥的時候獲得巨大的戰術優勢。
但是外人不知道的時，江南號的耗煤量也是巨大的，而且因為搭載的蒸汽機組體積龐大，同時船體大量採用鋼鐵，同時還得保留風帆系統以及艦炮，這就使得了江南號所能夠搭載燃煤的噸位也就不多了。
其所搭載的燃煤，頂多也就是維持江南號航行一千多公里而已。
一千多公里對於進行遠洋作戰的主力艦而已，那可是非常低的一個數值了，這也就意味著，如果純粹使用風帆的話，其實江南號根本就維持不了太長的持續作戰時間。
當然了，如今的大唐帝國的蒸汽船隻，除了極少數船隻外採用純蒸汽機動力外，其他的絕大部分蒸汽船隻都是保留了風帆。
日常航行的時候，其實還是以風帆為主，蒸汽動力只是用來輔助航行，主要還是用在進出港的時候。
只有到了戰鬥爆發的時候，蒸汽機才會是主要動力，使戰艦獲得更高的速度，不受風向的影響！
純蒸汽動力的續航力差，這是現在大唐的蒸汽戰艦的毛病。
此外大唐海軍目前已經完成改裝的蒸汽軍艦裡，其實絕大部分都只是裝了雙缸蒸汽機，單機功率普遍不超過兩百匹。