大唐的船隻進入大西洋，起步於大唐在歐洲設立了駐歐大使館以及駐各國領事館。
隨同大唐的外交官員進入歐洲，大量的大唐軍械也是進入歐洲，武裝起了歐洲各國軍隊抵抗韃靼人。
這些軍械都是用大唐的船隻進行運輸的。
因此，大唐的船隻大規模進入大西洋，是和韃靼人進攻歐洲有著直接關係的。
那個時候歐洲人看中大唐人的蒸汽船隻不受季節和洋流的影響，一年四季都可以往返大西洋航線，為了快速得到大量來自大唐的軍械，所以他們是認同並支援大唐的船隻進入大西洋的。
但是呢，而很多事情一旦開了頭，那麼就無法控制了。
至少不是歐洲人所能夠控制的了。
一開始還只是運輸軍械的船隻，但是很快也有搭載著其他貨物的船隻也是進入了大西洋，從南非直接運往歐洲各港口。
再到大唐帝國在北美洲的東部海岸建立了殖民地之後，更是光明正大的出入大西洋了。
這不僅僅讓當年簽訂的幾條協議直接編成了廢紙，還帶來另外一個非常重要的影響。
那就是在大西洋的大唐商船，憑藉著更大的噸位和航速，更低的運營成本，還有更加重要的就是，不受季風、洋流的影響，可以一年四季任何時候出海往返各海域。
更不要說大唐的這些海商們，還直接掌控了來自大唐以及印度洋、太平洋沿海的各種貨物。
不用幾年後，隨著大唐帝國的海商們駕駛商船進入商船，並直接前往各國港口後，幾乎就是壟斷了大唐南非到歐洲的海上貿易了。
如此不說造成其他影響，但是在歐洲到南非的非洲西部海岸航線上，基本上已經是變成了大唐商船了，其他國家的商船幾乎很難競爭過大唐的商船。
當這一條航線裡的大唐商船多了後，為了保護大唐商船不受海盜威脅，大唐海軍的戰艦也是開始進行巡邏、護航。
如此一來，葡萄牙人就變得非常尷尬了。
港口明明是他們的港口，但是來往的船隻卻大多是大唐的船隻，不僅僅是商船，連戰艦也會進去休整補給甚至常住。
還有一點讓葡萄牙人更難受的是！
而大唐商船都不喜歡交稅！
按照目前歐洲各國的普遍觀念來說，船隻來到自己的港口停泊休整補給，哪怕是不在港口裡進行交易，但是一般也會按照船隻噸位大小或其他方式收稅的。
然而大唐商船卻是不這麼幹！
因為在大唐裡，徵稅的主體也不是什麼船隻本身，而是貨物的交易行為。
所以大唐的船隻進出國內或者海外領地的港口，除外是從國內回來的商船，上面的貨物要繳納進口關稅。不然的話從事國內運輸的商船上的貨物，一般不需要繳納進口關稅。
因為這些貨物一般在出廠的時候就已經是徵稅了，在運輸階段也只是根據海運公司的運輸收入進行徵稅，等到了銷售階段，則是對銷售公司，包括渠道商和零售商徵稅。
但是，船隻運輸貨物進入港口的行為，是不需要繳納什麼稅收的。
通常只會收取港口服務費。
但是其他國家顯然和大唐的稅收體系不太一樣，葡萄牙人在這些海外殖民地的港口裡，通常都是會根據船隻的大小進行徵稅的。
問題來了，大唐的船隻普遍偏大，這稅收可不小。
所以大唐商人們抗拒的很。