韃靼人在西域地區的戰略，在大唐人方面的將領看來是非常無賴的！
麻蛋，你韃靼人好歹也是能夠橫掃中亞東歐，現在還掀起了歐洲人恐慌的猛人啊，怎麼在東線就這麼猥瑣呢。
十幾年來，愣是不和我們大唐陸軍打一仗大的！
每年竟是打一些幾十人，幾百人，多不過千把人的中小戰鬥，上萬人的戰役竟然是一次都沒有過！
大唐陸軍有時候都是深入幾百公里，一路跑到了哈密城了，但是那些韃靼人竟然是一路都是躲著，哈密城也是閉緊城門，愣是不出來打仗。
這種感覺讓大唐陸軍方面的將領都是有了一種有力無處使的感覺！
如果可能的話，大唐陸軍方面的諸多將領是希望韃靼人出來和自己堂堂正正的打一仗的，哪怕是給韃靼人讓一隻手什麼的也是可以商量的。
但是韃靼人根本就不給他們這個機會。
這一次西征，盧愚之等大唐陸軍的高階將領，同樣也是沒有幻想過韃靼人會自己送上門來讓自己打，而是準備老老實實的逐步推進，以建立長途補給線，掩護鐵路施工工人以及部隊內部的工程兵修築西北鐵路延長線為核心目標。
韃靼人不出來的話，他們就把鐵路一路修到哈密，然後修到吐魯番去，去了就佔領，然後鞏固防禦，等奪取了這兩個據點後，然後利用騎兵部隊向中亞地區發起進攻。
如果說韃靼人不願意放棄西域，準備和大唐陸軍來一場硬碰硬，那麼盧愚之做夢都能夠笑醒！
基於大唐方面陸軍的策略，所以雖然在嘉峪關已經是提前囤積了不少部隊，甚至也是知道韃靼人那邊肯定也是有所準備的了，但是盧愚之他們依舊沒有著急著發起進攻。
而是繼續等著，一邊是訓練部隊，一邊也是等待更多的補給抵達前線，同時更加重要的還是需要等待鐵路總公司的工程隊以及部隊增援來的工程部隊抵達。
為了修築鐵路，鐵路總公司方面設計了簡便的軍用鐵路，同時抽調了大量的技術骨幹以及裝置，但是他們卻是缺乏足夠的勞動力。
這年頭的修鐵路，是需要大量的勞動力的，而甘肅一帶，根本就沒有太多人，平民的數量全省加起來也就七八十萬人而已。
而當地的駐軍數量就是達到了二十多萬了。
所以軍用鐵路的修築所需要的勞動力，一部分由鐵路總公司從陝西等省份僱傭一批過來，數量大約是三萬多人。
不是不想要調集更多人過來，而是西北鐵路運力有限，維持二十幾萬大軍和幾萬僱傭已經很不容易了。
為了解決這個困難，經過協調後，鐵路總公司只調三萬人過來，剩下的勞動力缺口由軍方解決。
怎麼解決？
軍方在西北有二十幾萬駐軍呢！
戰鬥發起的時候，也不可能所有部隊上前線的，實際上真正能夠上前線和韃靼人作戰的，頂多也就幾萬人，剩下的人基本都是用來維護補給線的，這些維護補給線的部隊，沒事幹也是可以幫忙修築鐵路的嘛。
也就是說，為了修築鐵路，帝國方面將會動員三萬僱工，軍方還會動員大量兵力直接參與修路。。
另外還有鐵路總公司全從國各地抽調而來的技術人員大約兩千多人，大批次的機械裝置。
充足的人員，將會是軍方進軍西域的有力支撐！
這麼多人同時施工，鐵路總公司方面很樂觀的估計，在冬天來臨之前，一定能夠把鐵路修築到哈密城下。
這麼多勞動力以及本來的十多萬作戰部隊，所需要的補給，尤其是糧食這些也是一個天文數字。
這在以往是根本無法解決的，但是有了西北鐵路之後，這些卻是能夠得到解決了。
為了向西北地區供應糧食，中原乃是江南和湖廣、東北地區，都是有大量的糧食被搬上火車，然後透過鐵路網運輸到鄭州這個鐵路樞紐，然後繼續向西運輸到嘉峪關。
為了放下從全國各地運輸來的眾多物資，當地駐軍修築了大量的物資倉庫，甚至因為倉庫不夠，甚至很多物資都是直接露天儲存。
如今的整個嘉峪關，根本就不像是一個關隘，反而像是一個巨大的工地！
六月初三，準備多時的盧愚之也是正式下令部隊開拔！
前期部隊乃是第一騎兵軍、第二騎兵軍這兩大騎兵主力！
這兩個騎兵軍乃是大唐陸軍裡僅有的兩個騎兵軍，也是大唐陸軍裡最為精銳的獨立野戰騎兵部隊。
其中的第一騎兵軍，轄有三個標準的騎兵師，另外轄有第五槍騎兵團，第二騎兵軍同樣轄有三個標準的騎兵師，另外轄有第七胸甲騎兵團。