在PIT車庫，楊安回到自己的車位，技術總監彭帥小跑過來，湊在他耳邊低聲說道：“今天你先試試，應該沒問題了。”
楊安點點頭，沒有多說什麼，換上賽車防護服做準備。
導演郭弘揚也沒有大張旗鼓，只是讓VJ一直跟著他，其他人都各自來到自己的車位，做上場前的準備。
張億興悄悄跟上來，在楊安換完防護服，去拿安全帽時，低聲問道：“哥，你的車修好了嗎？”
楊安嗯了一聲，旁邊彭帥接過話；“兄弟們忙了一天一夜，通宵沒睡，應該沒問題了。”
《賽車特輯4》裡面，會播放大家為了獲取單圈最佳成績，而拼命跑單圈的內容，同時，也有8號和9號這兩天的下雨訓練。
但這兩天很不幸運，多人發生撞車或碰撞，雨天讓人變得更加急躁，心態都變化了。
最先撞車的就是張億興，8號這天下了小雨，他本來跑的還可以的，但雨天路滑，他的賽車發生撞擊，之後就有點膽怯了，車速不敢提起來，車況也不太好，最快單圈成績2分09秒，這個基本上在紅楓賽道專業車手記錄裡面，連前100名都進不去。
然後沙益和頓超也各有小損傷，要麼是擦著輪胎圍欄，或者是漂移甩尾過大，車尾撞擊牆壁，但問題都不是很大，只是非常影響士氣和信心，兩人同樣開的畏首畏尾起來。
然後在9號臨賽這一天，繼續小雨，賽道內部分路段有積水，地面潮溼。
這個時候，其他參賽車隊的賽車陸陸續續被拖車帶進場，所有人都匯合在一起了。
車手們試駕時，基本上分成兩派，雨胎和幹胎兩種。
雨胎充氣壓力低，輪胎與地面接觸面積大，還有排水花紋，能保持一定的抓地力，但是阻力較大，影響速度。
幹胎是沒有排水花紋的，充氣較高，摩擦力較小，速度快，可一旦碰到積水，輪胎與路面之間將會出現一層水膜，讓抓地力瞬間為零，高速賽車立刻失控。
所以9號這天的小雨，讓幾乎所有的車手感到鬱悶，有的選擇幹胎，有的選擇雨胎，有的倆幹胎倆雨胎這麼混裝，大家一開始在熟悉賽道時不想太激進，選擇雨胎的佔70%，但楊安換成了幹胎，因為他對賽道的熟悉程度是所有車手中最好的，教練也沒有勸阻，就放他上賽道了。
很可惜，楊安沒想到的是，單人訓練和多人訓練是不一樣的，一個人跑單圈他一點問題都沒有，人一多起來，他就有點應接不暇了。
於是在某個過彎時，路面太過溼滑，他的賽車失控，車頭撞在防護欄上，水箱破裂，蒸發管斷開，車頭煙霧繚繞，初步檢查蓄電池漏液，發動機輕微移位，部分線路受損，影響也比較大。
這是賽車場上最鬱悶，也最不願意看到的撞車事故！
但作為隊伍核心，跑的最快的人，楊安一直都以樂觀的姿態面對眾人。
當時，車隊那邊技師也沒有說什麼，彭帥在楊安的要求下也是儘可能樂觀彙報，這才穩定了隊伍的軍心，沒有產生大騷亂，訓練繼續下去。
海馬派來的技術團隊負責維修，整整忙碌一整夜，看起來像是修好了，但具體磨合如何，誰也不敢保證。
所以，今天早上6點30，【極限挑戰車隊】四臺車就開始提前上場了。
接近7點，觀眾們進的差不多了，車模們拉起了“極限挑戰車隊必勝”的橫幅，啦啦隊們熱舞，還沒正式開賽，人們已經嗨了起來！