楊安帶著人走過去採訪，40多歲的車手有些靦腆：“這輛車是我大學剛畢業時爸爸買的，後來他不幸病逝，車又陪伴我了五年時間，它見證了我們全家的二十年生活，一次都沒有拋過錨，是我們最可靠的朋友，我還想繼續開著它五年十年。我今天來參加比賽，就是想證明，老驥伏櫪，老爺車也不一定比其他車差。”
楊安帶頭鼓掌：“賽車運動不是一味的追求速度極限，大哥你這種心態就特別好，把車當成朋友一樣對待，重在參與。”
車手大哥不好意思地摸著後腦勺笑了，雖然他只是個普通人，但誰說普通不能有激清運動的內心？
技師早上對這輛車進行了全方位檢查，給出建議，這車能跑，速度達到120以上都能承受，但一定要注意安全。
楊安最後善意的提醒道：“大哥，最好少跑幾圈就回來，你的輪胎和懸掛可能經受不住這麼激烈的對抗，過彎時千萬不要超過100，還有，你們前10號的賽車都沒有專業改裝，速度一定要降下來，這裡是複雜的賽道，不是直線的高速公路。”
這些車手都明白了，他們戴上頭盔，坐進車裡，在圍觀者的歡呼中慢慢開到起跑線。
中國的賽車運動起步很晚，國外都玩了幾十年，中國才剛剛起步，不管是政策法規，還是配套設施，還是車手人員素質，都是剛剛入門的級別。
今天的開放日，製作組就沒有弄的很專業，他們畢竟是一群娛樂節目的團隊，思考方式還是以節目效果好不好看為主，選了很多入門級的賽車一起玩。
像110號輕量改裝車的試跑，差不多就是普通人和普通車的展示，各種買菜車，國產的，合資的，老爺車老寶馬，個性車甲殼蟲，男司機女司機，基本上都有。
這些車沒改裝，跑起來也中規中矩，無外乎就是油門敢多給一點，道路寬一點敢超車，但限制於車輛本身的效能，撒野也有點收，不敢太放肆。
接下來是1120號，這些就是看起來專業點的改裝，基本上都是改過渦輪的小排量車，跑起來速度比剛才一組快多了，聲浪也更加動聽，車手之間終於有了點競爭的味道。
從第五組開始，【極限挑戰車隊】就派人出戰了，一組出一個人，開著專業改裝的海馬M6和其他人同行，場面還比較和諧，沒有爭搶路權，而且因為效能壓制，他們都能跑在第一位，壓制車隊整體速度。
輪到最後幾組深度改裝車，以及超跑時，楊安和頓超不得不出馬了。
飛度車主李勇的88號是倒數第二組，他身邊的車全是2.0T及以上的排量，或者是超跑豪車，甚至還有一臺爆改奧迪TT和一臺爆改寶馬1系，這些都是知名的運動小鋼炮，他一個玩車兩年的買菜車飛度，豈不是吊尾墊底的？
但他真沒想到，【極限挑戰車隊】派出頓超出戰，剩下的五人都圍到他這輛飛度面前，看著裡面的裝飾，驚歎不已。
“這是飛度？我沒看錯吧？不像啊！”
“改的很漂亮啊，喲，瞧瞧，後排座椅都拆了，夠專業的呀！”
李勇一臉尷尬：“昨天晚上去改裝廠臨時拆的，今天跑完比賽，回頭就安上。”
沙貝豎起大拇指：“好樣的，玩車就是應該有這種心態，一定要安全駕車，拒絕道路飆車。胡隊，為什麼你會對這輛車這麼有信心？”
旁邊一個穿著賽車服的車手就是胡建平，他拍著飛度的車架解釋道：“這個在賽車行業叫車體輕量化。小李這輛賽車的資料我看過，他是在有資質的改裝廠做的改裝，採用的都是CTCC官方認可的標準改裝件，符合安全規定，並且能最大限度的增強車輛穩定性。輕量化後帶來的效果就是，別看他的車才是1.5L排量，但全車只有800公斤左右，比那些1.5噸的超跑要輕多了，操控起來更容易，速度可能更快。”
“對對對，今天比的是車輛操控性，不是大馬力。”