畢竟南非高原地區是東非的能源和礦產基地，同時又是東非重要的農業生產基地，該專案完成後，對於東非國力的增益效果最大。
恩斯特也清楚這一點，相較於其他調水工程，只有南非高原的東水西調涉及到南非高原地區工業發展，而其他幾個引水工程，側重於為農業服務。
所以他說道：“關於南非高原的東水西調工程，你們不要急於求成，如果有什麼問題，不能掉以輕心，畢竟這種大型水利建設工程，根本目的在於為國家整體經濟發展打下良好的基礎。”
“所以，你們不用急著在五五規劃期間就倉促建設，對於這個專案，可以在十年，乃至二十年內完成。一切以穩妥為主。”
這種大型調水工程的建設週期通常都在十年以上，當然，這是一般情況下，事實上，進入20世紀後，東非因為工業水平提升，大型工程建設能力也突飛猛進。
而且，經歷過計劃經濟時代各種堪稱奇蹟的大型工程專案之後，這也導致東非部分官員產生了一些輕浮之心。
對於，部分官員的這種心態，恩斯特是能理解的，畢竟不管是全國水利建設，還是人工運河建設，亦或者鐵路、公路、橋樑、港口等大型基建專案，東非政府基本上按照預期實現了這些驚人的成就。
但是，從上個世紀到本世紀初，東非完成這些工程都突出一個特點，那就是追求“快”。
至於為什麼如此，這就和恩斯特在當時歷史環境下的要求有關了。
要知道在恩斯特殖民東非以前，如今東非全國幾乎可以稱之為“處女地”，甚至連一條像樣的馬路都沒有，而且氣候環境也相對惡劣。
而當時，東非所面臨的國際環境和局勢也不容樂觀，周圍可謂群狼環伺，當時帝國主義正準備掀起瓜分非洲大陸的熱潮。
而這也就意味著，如果在東非的殖民活動，不能夠迅速轉化為實力的話，那當時黑興根王室所做出的所有努力，恐怕也只是為當時的列強國家做嫁衣。
所以在南非戰爭以前，黑興根王室的任務就是“迅速佔領，迅速移民，迅速開發，迅速建設。”
將東非殖民地打造成家族的自留地，並且有能力在和列強的競爭和威脅中保住殖民成果。
要趕在19世紀八十年代來臨前，在非洲大陸上擁有一定的人口規模，農業和工業基礎，甚至建設一支強大的軍隊，足以應對其他殖民者的威脅。
而這就導致東非前期的任何專案都追求“快”，主要表現在戰爭和農業建設兩個方面。
而到了八十年代後，東非已經有了一定的自保能力，甚至已經建設成了一定規模的國家，這個時候，東非依舊不能鬆懈。
因為這個時候，歐洲列強也正式開始大規模湧入非洲，於是在經過長達二三十年積累和發展後的東非，第一次開始了和列強國家的直接衝突。
而東非當時最主要的對手就是葡萄牙和英國，這直接引發了上個世紀九十年代初的南非戰爭，東非也直接透過這一戰，確立了東非在非洲的地位。
而南非戰爭，並不意味著東非的發展就結束了，這個時候東非作為一個有一定規模的區域性大國，開始參與國際競爭中來。
其中最重要的就是在工業發展領域和世界其他國家同臺競技，畢竟落後就要捱打，當時東非依舊是一個落後的農業國。
這也就意味著東非依舊面臨著帝國主義國家捲土重來的危機。
就像近代埃及在阿里的改革下，短暫雄起一樣，當時埃及透過一系列改革，實現了一定程度的“富國強兵”，但是具體效果依舊沒有擺脫“落後農業國”限制，在英法重回埃及後，阿里改革也就正式宣佈失敗。
而九十年代初的東非也面臨著這樣的問題，農業國面對工業國就是沒有優勢，即便暫時取得勝利，後面也大機率會失敗，這主要是容錯率的問題，工業國的容錯率就是比農業國要高的多。
就比如南非戰爭，東非勝利帶來的也就是一段時間的和平，但是作為失敗者的英國卻幾乎沒有受到太大影響，如果當時東非躺在南非戰爭功勞簿上，不再發展，後續必然會面臨新的危機。
所以，在九十年代後，在儘可能短的時間裡，把東非從一個農業國變成世界上的工業強國，就成了當時階段東非政府的首要政治任務。
而九十年代以後，東非的工程建設進度比之前更加誇張，短短三十年時間，東非就建設了二十多萬公里的鐵路，數百萬公里公路，改造一大批現代化港口，鋼鐵產量每年步入一個新的臺階……
可以說一戰以及一戰前的東非，創造了一個又一個經濟和工程領域的奇蹟，從而徹底奠定了東非成為世界性大國的基礎。
但這一個個經濟奇蹟的背後，都不能忽視一點，那就是為了儘可能擺脫貧窮落後的現狀，東非同樣犧牲很大，而且在建設上盲目追求速度，也埋下了不隱患。
總結來說，就是過去東非粗獷式的經濟發展模式，已經不再符合如今東非國家的實際情況。
在成為初級工業強國後，東非同樣要面臨“人工成本上升”，“世界工業產能過剩”，“各國關稅壁壘”，“產品競爭力不足”，“科技水平低下”等等各種問題，所以從五五規劃開始，東非經濟發展的轉型也就此開始。
而在工程建設領域，過去東非盲目追求進度，從而忽視工人安全，對生態造成的影響，設計不科學等等問題，現在肯定是不行了。
簡單點說，過去東非為了經濟發展完全不把人命當成一回事，但是過去東非有黑人勞工可以犧牲，現在肯定不能拿本國公民的生命安全開玩笑。