“不過這些也不是我們應該考慮的問題，現在對於我們來說，最重要的就是將貝爾港改造擴建完成。” “如果貝爾港改造擴建順利的話，將給我們的履歷和經驗上增加更多的內容，這次你們也要多學習和積累一些實踐經驗。”
“貝爾港是雖然受到國家的重視，不過在此前，整個大湖區最重要的港口還要算基蘇木港，就是不知道這次大湖經濟帶政策下，北大湖省能不能打個翻身仗。”
大湖區周邊城市眾多，而其中最出名的也就是基蘇木，姆萬紮，坎帕拉和卡蓋拉三市。
基蘇木屬於普魯士省，位於前世的肯亞境內，而之所以基蘇木能力壓大湖區一眾港口城市，成為區域第一大城市。
這主要得益於基蘇木市的地理位置，基蘇木是連線大湖和蒙巴薩鐵路的中間節點，可以說在過去，大湖區的貨物和客流運輸，大部分都必然經過基蘇木市。
而且基蘇木屬於東部，距離蒙巴薩和內羅畢等大城市近，這也便於產業和技術上的接觸和積累。
而北大湖省自然不甘人後，畢竟拋開海運交通這個短板以外，大湖省的基礎條件可比普魯士省強的多。
但是北大湖省的城市不要說和內羅畢相比，就是連基蘇木這個普魯士省排名第二的城市都比不過，這就有些說不過去了。
而近些年來，隨著內羅畢地位的下降，這也讓北大湖省看到了超越普魯士省的機會。
而過去北大湖省的底氣在於艾伯特湖石油資源的開發，以及省內其他礦產的豐富儲備，這些都不是普魯士省可以相提並論的。
而全國運河計劃，鐵路，公路建設等等，使得北大湖省的出海通道，並不再是唯一，雖然從成本上來說，現在依舊是從東部蒙巴薩出海最為便宜。
當然，最讓北大湖省看中的還要當屬政策上的扶持，隨著大湖經濟帶的提出，東非“四五”期間，大力發展大湖區的政策落地，這可以說讓北大湖省看到了機會。
而為了超過普魯士省，北大湖省將重點發展省會坎帕拉，以及坎帕拉旁邊的恩德培市，從而形成大湖區雙子星的格局。
同時利用艾伯特湖的石油資源，省內天然氣資源，打造北大湖省的油氣和化工產業叢集，這一點對於北大湖省極為重要。
畢竟東非北方是相對缺乏能源的，以前和當下世界主要能源依舊以煤炭為主，這導致東非早期工業基地基本分佈在東非南方，中部和沿海地區。
而石油，天然氣這些新興能源，可以說是北大湖省最突出的能源性資源，有了這些新興能源託底，北大湖省就能夠建設一批新興工業。
當然，因為耕地和生態保護的限制，東非政府對北大湖省的安排是重點發展省內的中大型城市，提高土地利用效率。
所以這就使得坎帕拉市和恩德培市等省內城市發展在北大湖省的戰略地位更加突出。
而坎帕拉和恩德培兩地的距離，其實完全可以看做一座城市，如果發展到姆貝亞，或者哈拉雷市那種規模，兩地必然會銜接在一起，這也就意味著未來大湖區很有可能崛起一座新的東非大城市。
當然，北大湖省有自己的發展戰略，其他省份自然也不是吃素的，普魯士省將重點發展基蘇木市，而大湖省將同時發展姆萬紮和卡蓋拉兩座城市，整個大湖區沿岸的其他城市也都想分一杯羹，區域內經濟競爭呈現出百花齊放的效果。
 本章完