而且西門子本身就是開掛的代名詞，能與之齊名的人物恩斯特只知道美國愛迪生和特斯拉，當然那些理論大佬恩斯特沒有算上。
這些都是恩斯特費了老大勁才找來的天才人物，作為理工科大學生，恩斯特知道許多後世知名的科學家和發明家，但是有些人早已經功成名就，或者還在歐美的某個角落裡難籍籍無名，要麼還是個小孩子或者沒有出生。
在篩選掉年齡和那些不需要投資合作的人後，還要在全世界中大海撈針。
好在這兩個領域都還沒有爆發出巨大的威力，而且屬於這個時代最前沿的技術，能夠從事相關行業和研究的成員都是少數。
只要盯著那些已經在這些領域發跡的公司和知名大學的名單還是可以撈到一兩個顯眼的。
對於柏林電力公司，恩斯特也沒有什麼好的辦法來開掛，只能順著時代的發展，讓手底下的人搞一些小創新。
未來還是要緊跟著西門子和美國的一些企業順勢發展，畢竟靠著專利授權辦工廠也能賺些辛苦錢。
……
10月20日，維也納會議正在召開的時候。恩斯特來到了荷蘭的阿姆斯特丹港考察，這次恩斯特的目標是尋找到合適的合作伙伴，為遠東地區市場的開發做準備。
遠東作為前世的家鄉，恩斯特心中自然念念不忘，當然，利益的誘惑也難以抗拒，當代世界上除開那些資源地區，依託龐大人口市場而被歐美殖民者和列強所垂涎三尺的地區，一個是印度，一個是東亞。
印度這個神奇的國家是英國的命根子，而且印度人的腦回路那樣清奇，恩斯特可不敢摻和進去。
東亞地區就不同了，恩斯特敢拍著胸口說在歐洲沒人比我更懂東亞。和印度那種一遇到強敵就跪在地上的國家對比，東亞人還是有些血性的，這就使得列強開啟了東亞某大國的國門，卻很難完全紮根。
即使所有列強聯合起來也不能完全掌握東亞的局勢，裡面的勢力亂七八糟，即使作為普魯士人混進入撈一筆也不會太顯眼，正好方便恩斯特渾水摸魚。
但是恩斯特又不可能自己游到東亞去摻活一手，所以需要找遠洋商業船隊合作，近日恩斯特已經和多家老牌荷蘭遠洋貿易公司達成協議，恩斯特將會派人到東亞去建立純商業性質的據點，荷蘭人則賺取中間商的差價。
至於歐洲和東亞地區的貨物的運輸工作和商業情報的傳遞只能依靠荷蘭人來完成，相較於荷蘭這種商業為根基的國家，英國人恩斯特是不放心的，你一個德意志大貴族跑到英國搞合作，英國政府是不是要特別關注一下，恩斯特可不想和任何官方打交道，那意味著麻煩，尤其是自家在英國沒有什麼人脈！
雖然，受到英國人制裁過的荷蘭人在遠洋貿易上的成本和安全性上比不過如日中天的日不落帝國，但是砸招牌的事荷蘭人還是比英國人謹慎，畢竟荷蘭只能靠商業貿易活命，在歐洲信譽更重要一些。
當然，荷蘭的阿姆斯特丹只是恩斯特當前的最好選擇，未來恩斯特還是會把重心轉移到地中海沿岸的港口。
過不了幾年，蘇伊士運河開通後，恩斯特就可以藉助這個情報優勢搞自己的船隊和航線。
加之未來德國統一後，商業貿易路線可以從奧地利透過，康斯坦丁親王在奧地利帝國還是有些老朋友的，畢竟黑興根距離奧地利不遠，單從地圖上看黑興根到維也納就比到柏林更近，也意味著這條路線更安全。
最後透過威尼斯等亞得里亞海邊的港口，經過蘇伊士運河，可以避免繞路大半個非洲西部海岸線，到達東亞地區得距離直接縮水一半，運費也更便宜。
不說這些，單說從荷蘭出發的貨物也可以中轉地中海透過蘇伊士運河來達到地點。
在恩斯特心中暗藏已久的計劃開始前，德意志的漢堡也是一個過渡選項，但是要等到德國統一後，德意志地區目前還缺乏遠洋商業的經驗，船隻的技術也比不過荷蘭和威尼斯地區。
所以恩斯特並不著急在漢堡投資船廠，現在重點是威尼斯，自己產業的規模沒有達到必須依賴海運的程度，畢竟大宗商品貿易自己尚未涉足，所以從柏林到奧地利帝國統治下的威尼斯，雖然要經過陸地交通，恩斯特也承受的起成本。
等未來自己要搞那些大體積商品貿易在漢堡建立船隊也不遲。
所以佈局地中海，提前去踩點已經可以開始了，在結束荷蘭之行後恩斯特就打算去亞得里亞海周圍進行考察。