“N市的減噪音程式是什麼？”成鎮話鋒一轉，根本沒有問航前準備卡上的問題，而是一個比較偏門的問題。
徐清心頭一緊，還好他特意看過機場細則，不然現在不就是要被抓住把柄了。
徐清回憶了下，便是說道：“在一千五百尺調定爬升推力，在三千英尺的時候開始按增速計劃收襟翼。”
正常是一千英尺選擇N1方式，調定爬升推力，在一千五百尺的高度開始增速收襟翼。
W市機場也有減噪音程式，不過是在一千英尺調定爬升推力，在三千英尺增速收襟翼，跟N市的減噪音程式略有不同。
成鎮略有驚訝，現在雖說減噪音的意識越來越強，很多機場也制定了減噪音程式，但是，減噪音程式並沒有很好地貫徹下來。有些機場要求得很嚴格，有些機場的管制卻不是很在意。至少N市機場很少真正執行過減噪音程式，因而，很多星飛航空的飛行員即便N市機場是基地執行，但是還是有很多飛行員不知道這個減噪音程式。
因為根本用不上！
就是這麼偏的知識，徐清竟然知道！
徐清鬆了一口氣，他閒暇時候翻機場細則的習慣。不說其它機場，自家的基地機場的機場細則怎麼也要翻翻吧。恰好，在飛行程式一章中，徐清就看到過減噪音程式。
徐清大呼僥倖，幸好自己有喜歡看書的好習慣呢！
“那N市機場的最小間隔是多少，垂直間隔是多少？”在徐清還在慶幸的時候，成鎮丟擲了下一個問題。
“什麼？”徐清滿頭問號，這個也要記著嗎？N市不是雷達管制的機場嗎？還需要飛行員自己關注，保持間隔不成？
合著飛行員不僅要操縱飛機，還有擔任一部分管制的活？
“不知道嗎？”成鎮伸出一根手指：“這是第二次了！機場航圖一次，現在連基地機場的最小間隔都不知道，第二次！事不過三，還有一次！”
“好了，乘務組呢？”成鎮問道。
徐清：“乘務組連飛，在飛機上。前機......還有一刻鐘落地。”
“機位呢？”
“253！”
“那不遠，我先去抽菸了。你去要車吧，一刻鐘之後進場。”
飛行準備室裡是絕對禁菸的，要抽菸只能到外面的吸菸室。成鎮將平板丟給徐清，自己先出去來一口了。
徐清留在飛行準備室收拾東西，待會兒跟車隊確認一下進場車牌號。可就在收拾完的時候，卻是見到準備室沙發那邊不知何時有一個熟人。
李先奕！
徐清準備給李先奕打個招呼，但是眾目睽睽之下又不願讓別人知道自己跟李先奕認識。旋即，暗中給李先奕打了個手勢，示意他出去。
李先奕會意，一臉笑意地出了準備室，徐清隨即跟上。
二人到了一處無人的角落，李先奕上來就笑：“和神仙飛感覺怎麼樣？需要我給你換一下班嗎？這種好班，講道理他一百年都應該飛不上才對，怎麼就排給他了？”
徐清這兩天的班都是跟成鎮一起，這兩天都是好班，按理說應該輪不到成鎮這種各路討嫌的機長來飛。可就是搞不明白的是，不知道是不是走了狗屎運，兩天好班就是排到了成鎮。
“算了，又不是過夜，幾個小時的事兒，又不是沒被噁心過。”徐清不是很在乎這個。
見到李先奕，徐清想起了之前的那個念頭，便說給了李先奕聽：“我覺得有必要整治一下某些機長教員的工作作風問題了。某些機長教員似乎不把副駕駛當人啊，這種風氣必須扼殺掉。”
“你想怎麼辦？”
徐清：“我覺得有必要給副駕駛開一個發言渠道，揪出那些不把副駕駛當人的機長教員們。”