“二發起動正常，可以撤開氣源車。”常教員跟機務道。
後面便可以使用二發的引氣來起動一發，地面氣源車便不需要了，而且一會兒還需要加二發的油門，需要確保發動機後面無人無物，不然容易被髮動機尾噴氣流吹跑。
“氣源車撤開了，駕駛艙請松剎車，拖車掛好了！”機務道。
二發起動好之後就可以推出，推出期間是不能進行交輸引氣起動的，需要等到推到位再起動一發。
“藍9271，二發原地起動好，申請推出，起動一發！”徐清向機坪報告，之前機坪也讓他們在可以推出的時候報告的。
“藍9271，可以推出，起動一發！”機坪立刻給出推出開車許可。
在機坪同意推出的一刻，常教員聯絡機務：“剎車松，可以推，頭朝南！”
“推出收到，頭朝南！”
飛機被緩緩推出停機位，一直到完全停止之後，常教員設定好停留剎車。
“飛機推到位，駕駛艙請設定停留剎車！”機務道。
“剎車剎住，起動一發！”
“地面裝置和地面人員已經移開，可以起動一發！”機務也是知道交輸引氣的程式，提前跟駕駛艙發動機後方已經清除乾淨。
“確認構型，發動機引氣電門開，APU引氣電門關，雙元件電門關，隔離活門電門自動！”徐清再次確認構型，他是第一次做這個交輸引氣起動，還是相當謹慎的。
常教員自然是一掃就知道起動構型對不對，不過徐清心謹慎慢一些也沒啥，又不是什麼緊急情況，沒必要爭分奪秒。
“我開始加油門了啊！”常教員了一句，開始逐步增加二髮油門，這樣是為了增加供氣而達到足夠的管道壓力。
徐清一直關注著管道壓力指示器，當管道壓力達到30個PSI的時候，立刻道：“管道壓力30PSI！”
常教員接著：“一發起動電門，地面位！”
徐清依言將一發的起動電門轉到地面位，這段期間必須要保持二發推力不動，以此維持足夠的供氣。
一發的起動資料正常，一直等到EGT紅線消失，一發穩定。
一發穩定之後，收回二發到慢車。
“發動機起動正常，看手勢滑出，再見！”常教員跟機務再見以後，機務就可以拔了耳機離開了。
“先申請滑出吧，外面下雨！”常教員道。
正常來，發動機起動好是要先做滑行前程式，然後滑行前檢查單。徐清在做好滑行前程式之後，常教員看外面雨下大了，想早點兒走，好讓機務可以回去。不然，飛機不滑出，機務就要在一邊等著。
“藍9271，申請滑出！”徐清跟機坪提出滑出申請。
“藍9271，先原地稍等，有進位！”機坪卻沒有同意徐清他們的滑出申請。