等離開了新廠區之後，李野問李大勇：“今天怎麼是王秦山接待我們呢？是因為他禮拜天值班嗎？”
“不完全是，”
李大勇一邊蹬腳踏車，一邊說道：“他這個禮拜天確實值班，但接待你們是他自己要求的，
他說自己經歷了昌北機械廠的轉變，最理解這些國企職工的心思，可以幫助兄弟單位做好思想改變工作”
李野哭笑不得的道：“兄弟單位？他把昌北機械公司跟輕汽公司當成兄弟單位了？”
“難道不是嗎？”
李大勇奇怪的道：“哥，昌北和你們輕汽公司都是港方投資，不算兄弟單位嗎？”
“這個.算嗎？”
李野都有些不好說了，昌北這邊是港資控股，而輕汽公司是國有控股，並且李野也沒有想過把輕汽公司完全私有化。
“不算嗎？”
李大勇回頭看了李野一眼，然後不解的道：“如果不一樣的話，哥你幹嘛上趕著幫他們改革？
現在我們基本上不對外開放參觀了，咱們自家練成的本事，憑什麼教給外人？”
昌北機械公司在改革之後，生產效率和利潤率都創了新高，然後港資就不接待不相干的參觀團隊了，最多也就是直管上級過來吃吃飯，維護維護關係。
這件事李野是知道的，而且也是贊同的。
在這一點上，港資跟內地的分歧很明顯，或者說港資那邊對於內地的“無私分享”非常不理解。
內地的某個單位一旦有了新技術、新方法，都會向其他國企開放參觀，互相幫助。
就比如輕汽公司的前身京城二汽。
當年他們研究出了京城130，然後一機部就要求全國的130以輕汽公司的130為藍本學習，最終送出去了幾十套京城130的生產圖紙，這個行為讓全國各地擁有了幾十家生產130的汽車廠。
有時候李野會想，如果當時京城二汽不向外無私的援助技術，自己獨享整個內地輕卡市場，那麼他們的產能會提高多少倍？
產能提高了，那麼各個相關部門是不是就更重視了？那麼他們發展到現在的話，還會是汽車行業裡的“弟弟”嗎？
李大勇騎著腳踏車到了昌北機械公司的技術部，一邊領著李野進門一邊說道：“哥，我們一直在學習ISO標準，但我覺得如果全盤接受他們的所有要求並不太現實，至少對我們來說有難度.”
就是幾十年後，內地的ISO9001也跟海外不完全一樣，畢竟水土不服，需要有我們自己的特色。
李野淡然的道：“當然，我就是藉機生事罷了。”
李大勇震驚的看向李野：“藉機生事？哥，你這麼實誠的人，都學會藉機生事了？”
“滾，我怎麼就實誠了？我聰明著呢！”
“嗯嗯嗯，哥你老聰明瞭，咱清水縣沒有比你更聰明的.”
李野這次確實是藉機生事，先提出ISO質量管理標準這個新事物，然後藉著機會爭權，然後夾帶私貨。
【諸位懂ISO質量體系嗎？不懂呀！那就好辦了，最終解釋權歸我】
李野想要進行的改革，有些跟ISO根本就不搭邊，但是你們不懂.那就不要怪我嘍？
。。。。。。。。。。
李野跟吳炎等人去喝酒了，老苗師傅等人卻在車間裡耐心的參觀學習。
現在的昌北機械公司已經不只生產工業縫紉裝置，紡織裝置也早就開始量產，汽車變速箱和車橋也在研究階段，
這一大片廠房，大禮拜天全部正常生產，這個紅紅火火的景象，讓輕汽公司的參觀職工不得不虛心學習。
穆師傅拿著一本工序要求手冊看了半天，忍不住的吐槽道：“你們看看他們這個工序流程要求，
一個簡單的裝配環節，竟然編出了七八頁的工序要求，我看都看的頭暈，
但是看看實際操作，不就是兩個加工零件的過盈裝配嗎？就兩句話的事兒，竟然寫出這麼多的工序，簡直就是脫了褲子放”