至於老丁，名叫丁志文，今年已經五十有八了，是個剛剛晉了副科長，準備等著退休的老油條。
“對不起啊師傅，我應該叫你丁科長的。”
李野連忙道歉，雖然丁志文這個副科是標準的“終生苦勞成就獎”，但副科就是副科，別拿人家不當幹部。
所以李野還是要道個歉的，這是基本的職場禮貌。
但是丁志文看了看李野，卻別有意味的道：“你別叫我丁科長，叫了之後我不習慣，別人也會不習慣。”
“.”
李野緩緩點頭，表示自己明白了。
現在科裡沒有正式的老大，那麼從理論上講吳科長吳慶義和丁師傅丁志文，都有可能往前一步成為“科室老大”。
當然了，丁志文的機會肯定是非常的小。
而等到吳副科長升了之後，大機率會再升一個副科長，李野跟小嶽、小鄭還有隔壁辦公室的幾個中青年同事是平等的競爭關係。
“平等競爭”這種事情，李野上輩子看的多了，各種段位的都見過。
就嶽玲珊和鄭捷民甚至吳慶義這種水平，李野都覺得一般般，心懷鬼胎不能顯在臉上，當老六，也是需要很高的技術素養的。
反觀幾乎是處於半退休狀態，閒得蛋疼主動帶徒弟的老丁，李野卻覺得有那麼一點兒道行。
這個老頭兒的眼神裡面，有那麼一種光。
跟爺爺李忠發有點類似的光。
他們都是空手開局，從底層一路掙扎過來的人。
不像李野，兜裡揣著各種法寶，公平競爭不過了，直接掏出法寶亂丟亂砸。
你的棍子耍的真好欸，那嚐嚐我的AK——47吧！
。。。。。。。。
星期一的下午和星期二的上午，李野一直在看老丁給他找出來的廠史資料，對這家號稱輕型汽車全國前三的企業，有了基本的瞭解。
京城二汽於五五年建廠，是我國最早生產輕型汽車的企業，並且在五九年就試製出了第一輛衛星牌小轎車。
六六年的時候，在清大汽車系幾位教授和本廠工人的共同努力之下，研製成功了暢銷二十年的京城130汽車。
後來在十幾年的時間裡，京城二汽秉承著共同發展的宗旨，對全國的輕型汽車行業無私的輸出了京城130的技術，
在那個年代裡，只要是國家的正式廠子有需要，就可以來拿走一整套京城130的生產圖紙。
在最鼎盛時期，全國有幾十家廠子受益，保定的長城汽車，都曾經生產過脫胎自京城130的130汽車。
而就在去年的時候，引進了日笨五十鈴Ｎ系列汽車技術，並且已經開始吸收、研發。
李野看完資料之後，對這家汽車製造廠收起了最後的一點輕視之心。
這可是輕型汽車行業全國前三的單位啊！如果在改開的大潮中好好發展，未來的成就不可限量。
而現在包括老丁在內的所有工人，也都對未來充滿了信心。
但是李野卻十分清楚，在未來的十幾年裡，整個的汽車行業都將面臨大規模的改革、重組與兼併，而輕型汽車又是屬於汽車行業裡最亂的一部分。
整個內地大約有１２０家汽車生產廠，做輕型汽車的廠子就有６０多家，最終大部分註定了會被同行卷死。
而這其中最大的關鍵，就是一個字——錢。
李野在看到引進了日笨五十鈴Ｎ系列汽車技術情況的時候，問了丁志文新車型研發的情況。
丁志文說的不怎麼詳細，但總的來說是“吸納部分技術，儘快研發成功。”
這看起來沒什麼問題，但是在國內，這種“折中”的研發方案，大機率是因為資金不足。
也就是說，京城輕汽還是缺錢。
而他李野，恰恰有錢。