而且就算你企業自己發展遇到了瓶頸，這家基金還能幫你整合資源。
他們可不光是會給你企業提供資金扶持，還會幫你搞定你欠缺的技術。
這就是資金實力強大的好處。
如果能夠抱上這樣的大腿，那BMW在未來的發展，即便是燃油車不行了。
轉型開始做電車了，那是不是可以靠這個合作伙伴拿到資源？
就比如，H公司的車機系統，還有星火科技開發的車機人工智慧系統。
目前就是兔國電動車領域的兩大作業系統，而且現在在市面上火爆的一批。
就連以前自認系統牛掰的特斯來，在這兩家的車控系統面前都選擇了退避三舍。
由此可見，這兩家的作業系統到底多強大。
此前BMW就買過幾款兔國資產的電動車進行了研究。
結果發現，人家的車載系統那叫一個牛掰，和他們原來認知裡的兔國作業系統，簡直是天壤之別。
沒買這些兔國電動車之前，他們認為，兔國的電動車就是一個笑話。
可能他們的電池做的確實不錯，可他們的車機系統做的就不怎麼樣。
就比如大名鼎鼎的BYD，就有這樣的問題。
別看他們電池很厲害，電車也能做到全產業鏈。
可問題是，他們的車上用的電子控制系統太多，所以他們的車機系統，一旦超過三個月。
就開始出現卡滯的現象。
那感覺，就好像是安卓系統剛剛推出的時候，幾乎一過半年。
就會因為聯網太多，在後臺產生了無數的垃圾，從而拖慢車機系統的速度。
有時候你車子都開起來了，想要聽歌音樂，就是進入聽歌的介面，都要等上一分鐘。
而在這方面，特斯拉就做的好多的。
但說句實話，也沒強到哪裡去，也沒強出太多。
很多時候，特斯拉的車機系統也會出現這樣或者那樣的問題。
而他們最大的問題就是，開著開著，會出現宕機的情況。
這已經不是一次兩次了，不過因為特斯拉在兔國有強大的公關係統。
所以這樣的負面新聞，往往剛剛出現，就很快被掐滅了。
所以德國人認為在把車變成一個移動的社交平臺，大號的智慧手機，目前還為時過早。
畢竟很多車載作業系統還不是很成熟。
可是當他們用了全新的H公司的車機系統之後，他們立刻就改變了看法。
H公司的車機系統， 其實推出來已經有段時間了，可因為他們自己不造車。
只是把這些系統賣給他們的合作伙伴，所以這款車機系統，目前在市面上的使用量還並不算太多。
因為所有人都知道車機系統的重要性，所以幾乎所有兔國在開發電車，或者混動車型的企業，都在搞自己的車機系統。
像小鵬，理想，蔚來這些國內的電車企業，幾乎都有開發自己的車機系統。
而且好像做的還都不錯，所以現在的車機系統市場，正處於一個群雄逐鹿的階段。
大家好像每個做出來的系統，都有著自己的特色。
而BMW方面也一直在研究這些兔國車企的系統。
而在最終比對之後，他們發現H公司的車機系統，和星火科技的系統，目前絕對能算得上是兔國車機系統裡最有潛力的兩家。
所以他們選擇了抱名廚集團的大腿……